01. ДВИГАТЕЛЬ И ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ
Чтобы держать нагрев под контролем, когда на трассе становится жарко, предусмотрен комплект радиаторов, размещение которых обеспечивает более низкую позицию центра тяжести. Инновационная система, соединяющая технологию вычислительной гидродинамики с продуманной схемой контура охлаждающей жидкости, обеспечивает оптимальную температуру двигателя для его максимально эффективной работы, независимо от условий.
ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА
Когда речь идет об отдаче мощности и производительности, то на всех 4-тактных моделях KTM SX-F ключевое значение для обеспечения превосходства имеет выхлопная система. Разборная конструкция выхлопной системы, отличительной особенностью которой является специально созданный для этой модели выпускной коллектор (Flow Design Header), позволяет разобрать систему без снятия амортизатора. Алюминиевая трубка, торцевая крышка и внутренняя конструкция глушителя обеспечивают эргономичность, делая профиль мотоцикла более узким и при этом не препятствуя соблюдению нормативных требований по уровню шума.
ДВИГАТЕЛЬ
Двигатель KTM 350 SX-F объемом 349 куб. см - это аномалия в мире, где господствуют 4-тактные 450-кубовые двигатели, но пусть это не вводит вас в заблуждение. Этот тщательно скомпонованный, компактный и легкий силовой агрегат успешно соперничал с конкурентами на протяжении более двух десятилетий. Он оснащен инновационной системой сцепления, идеально настроенной трансмиссией и легкой головкой цилиндра с двумя верхними распределительными валами (DOHC), которые превращают его в двигатель, действительно поражающий воображение. Оснащенный новейшей электронной системой впрыска топлива и полезным электростартером, этот впечатляющий по своей конкурентоспособности двигатель запускается всего одним нажатием кнопки.
ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА
Оснащенная двумя верхними распредвалами с оптимизированными по фрикционным свойствам сверхчистыми поверхностями, головка цилиндра KTM 350 SX-F – это самый настоящий «туз в рукаве». Легкие титановые клапаны (36,3 мм на впуске и 29,1 мм на выпуске), максимальная интенсивность подачи и оптимальный диапазон мощности обеспечивают выдающуюся производительность во всем диапазоне 13 400 об/мин.
КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ
Коленчатый вал KTM 350 SX-F имеет сверхжесткую конструкцию и использует короткий и легкий шатун, что способствует невероятно динамичной и эффективной отдаче мощности. Подшипник шатуна имеет два запрессованных вкладыша, работающих непосредственно на шатунной шейке. Такая конструкция является предварительным условием для обеспечения чрезвычайно высоких оборотов двигателя и непревзойденной мощности 350 куб. см. Эта конструкция также увеличивает срок службы, позволяя продлить интервалы обслуживания коленчатого вала, что приводит к меньшим усилиям и затратам, а также к увеличению времени, которое вы проводите на своем двухколесном друге.
КАРТЕРЫ И КРЫШКИ ДВИГАТЕЛЯ
Легкие и компактные корпуса двигателя KTM 350 SX-F производятся с использованием процесса литья под давлением. Он помогает снизить вес, сохраняя при этом прочность и долговечность. Конструкция позволяет оптимально расположить валы близко к центру тяжести, что обеспечивает лучшую централизацию массы и управляемость при езде. Но важнее всего то, что крышки двигателя имеют продуманную структуру поверхности, позволяя снизить износ от обуви гонщика, отчего они всегда будут иметь тот же вид, что и в день, когда мотоцикл сошел с производственной линии.
ТРАНСМИССИЯ
KTM 350 SX-F оснащен надежной 5-ступенчатой коробкой передач с передаточными числами, идеально подходящими для кроссовых треков. Еще одна особенность трансмиссии - рычаг переключения передач, не допускающий загрязнения. Подобно конструкции подножки, он предотвращает накопление грязи и гарантирует, что следующая передача всегда доступна, независимо от условий.
СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ
Современная система управления двигателем KEIHIN с электронным впрыском топлива оснащена дроссельной заслонкой с размером корпуса 44 мм. Положение инжектора гарантирует оптимальное распыление топлива и воздуха на пути к камере сгорания, что приводит к мгновенному отклику и максимальной производительности при открытии дроссельной заслонки.
ЦИЛИНДР И ПОРШЕНЬ
В цилиндре диаметром 88 мм установлен легкий кованый Т-образный поршень с кольцами коробчатого типа, изготовленный компанией CP. Он имеет чрезвычайно жесткую конструкцию и уникальную корончатую форму, подходящую для камеры сгорания с высокой степенью сжатия 14.2:1.
БАЛАНСИРНЫЙ ВАЛ
Чтобы уравновесить возникающие массовые силы, двигатель KTM 350 SX-F оснащен многофункциональным балансирным валом, который эффективно снижает вибрацию, одновременно приводя в действие водяной насос и цепь привода ГРМ. Это подлинный пример многозадачности.
СЦЕПЛЕНИЕ
Сцепление DS (диафрагменное стальное), используемое на модели KTM 350 SX-F, буквально возвращает управление в руки гонщика. Оно содержит прочную моноблочную корзину сцепления и первичную передачу, которые изготовлены из высокопрочной стальной заготовки, что гарантирует исключительную надежность. Сцепление оснащено сверхжаропрочными стальными несущими фрикционными дисками, которые предварительно нагружаются путем преднатяга диафрагменной пружины, что обеспечивает наиболее эффективное отключение сцепления. Такая конструкция существенно снижает рабочее усилие, необходимое для выжима сцепления, а для ее еще большего упрощения применяется гидравлическая система Brembo.
ЭЛЕКТРОСТАРТЕР
В стандартном электрическом стартере KTM 350 SX-F используется проверенный привод и мощный стартерный двигатель производства Mitsuba. Он гарантирует быстрый и надежный запуск, экономя драгоценное время и силы именно тогда, когда это нужно больше всего, и всегда обеспечивает максимальную мощь на финише гонки.
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ КАРТ НА РУЛЕ
Примером высоких технологий, реализованных в KTM 350 SX-F, является многофункциональный переключатель карт на руле. Он позволяет гонщику выбирать из таких функций управления, как трекшн-контроль, лаунч-контроль и альтернативные кривые мощности. ТРЕКШН-КОНТРОЛЬ - это уникальная функция, которая гарантирует более эффективное сцепление с дорогой и лучший контроль при ускорении мотоцикла на старте или в сложных гоночных условиях, требующих лучшей отдачи мощности. ЛАУНЧ-КОНТРОЛЬ обеспечивает наиболее эффективный старт, балансируя оптимальные уровни мощности и тяги, тогда как переключатель карт двигателя позволяет гонщикам выбирать рабочие характеристики во время гонки путем переключения на альтернативную карту мощности, отличную от стандартной конфигурации.
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ
Чтобы держать нагрев под контролем, когда на трассе становится жарко, предусмотрен комплект радиаторов, размещение которых обеспечивает более низкую позицию центра тяжести. Инновационная система, соединяющая технологию вычислительной гидродинамики с продуманной схемой контура охлаждающей жидкости, обеспечивает оптимальную температуру двигателя для его максимально эффективной работы, независимо от условий.
ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА
Когда речь идет об отдаче мощности и производительности, то на всех 4-тактных моделях KTM SX-F ключевое значение для обеспечения превосходства имеет выхлопная система. Разборная конструкция выхлопной системы, отличительной особенностью которой является специально созданный для этой модели выпускной коллектор (Flow Design Header), позволяет разобрать систему без снятия амортизатора. Алюминиевая трубка, торцевая крышка и внутренняя конструкция глушителя обеспечивают эргономичность, делая профиль мотоцикла более узким и при этом не препятствуя соблюдению нормативных требований по уровню шума.
02. ШАССИ
ТОПЛИВНЫЙ БАК
Легкий 7-литровый полиэтиленовый бак обеспечивает постоянную бесперебойную подачу топлива для питания высокоскоростного мотоцикла. Форма топливного бака также способствует общей эргономичности мотоцикла без ущерба для объема.
КОРПУС ФИЛЬТРА
Корпус фильтра KTM 350 SX-F гарантирует оптимальную динамику потока и вместе с впускными патрубками обеспечивает максимальную мощность и быструю реакцию дроссельной заслонки. Помимо очевидных преимуществ в производительности, конструкция также обеспечивает максимальную защиту от загрязнения воздушного фильтра. Большой двойной воздушный фильтр Twin-Air установлен на специально сконструированном жестком каркасе, что позволяет свести к минимуму ошибки при установке. Как и на предыдущих моделях, обслуживание фильтров выполняется легко и быстро, не требуя инструментов – это стандартная оригинальная функция от KTM. Каждый SX-F поставляется с дополнительной крышкой корпуса фильтра из каталога PowerParts с дополнительными воздухозаборными отверстиями для повышения производительности двигателя, что означает возможность адаптации корпуса фильтра к различным характеристикам двигателя или условиям трассы.
РАМА
KTM 350 SX-F оснащен рамой из гидроформованной хромомолибденовой стали. Она сварена роботом для обеспечения идеальной точности и высочайшего уровня постоянного качества, жесткости и управляемости. В сочетании с подвеской WP PRO COMPONENT рама обеспечивает отличную маневренность и устойчивость на высоких скоростях. Все рамы KTM SX 2022 имеют порошковое покрытие оранжевого цвета, стандартного для заводских команд KTM, и поставляются со стандартными протекторами рамы. Подрамник изготовлен из легкого алюминия и обеспечивает прекрасные ощущения для водителя, а также легкое перемещение по сиденью.
МАЯТНИК
Цельный маятник серии KTM SX изготавливается методом литья под давлением, что обеспечивает исключительную прочность при минимально возможном весе. Он обеспечивает широкий диапазон регулировки заднего колеса, что позволяет укоротить колесную базу на узких, извилистых трассах или расширить ее на более длинных, прямых участках. Кроме того, риски для натяжения цепи на маятнике видны сверху, что упрощает регулировку.
КОЛЕСА
Полноразмерные машины KTM SX используют лёгкие фрезерованные ступицы и высококачественные обода Excel, «обутые» в новейшие шины Dunlop Geomax-MX33. Алюминиевые ниппели спиц имеют конструкцию, которая позволяет уменьшить частоту затяжки спиц.
ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА
KTM 350 SX-F оснащен легкой 48-миллиметровой передней вилкой WP XACT перевернутого типа с технологией AER. Это пневматическая вилка, каждое перо которой имеет отдельную функцию, при этом функции демпфирования обеспечиваются с правой стороны, а пневмопружина находится с левой. Левое перо оснащено двухкамерной системой с капсулированным воздушным картриджем, препятствующим потере давления воздуха. На деле это означает, что в редких случаях утечки через внешнее уплотнение внутреннее давление картриджа поддерживает мотоцикл в нормальном положении. Пневмопружина проста в использовании и может быть отрегулирована под любой вес гонщика с помощью одного воздушного клапана и воздушного насоса, поставляемого с мотоциклом. Правое перо вилки включает в себя демпфирующий картридж для соответствия нормативному требованию о наличии одного пера демпфирования и может быть отрегулировано применительно к условиям трассы и предпочтениям гонщика. Кроме того, конструкция верхних колпачков вилки облегчает регулировку - с настройкой сжатия сверху и отбоя снизу.
ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА
Все модели KTM SX оснащены моноамортизатором WP XACT, который был разработан для функционирования как единое целое со всей архитектурой рамы и маятника, а также рычажной системой. Эта конфигурация идеально дополняет вилку WP XACT, чтобы обеспечить баланс и управляемость. Амортизатор включает в себя высококачественные фрезерованные и анодированные компоненты. Он полностью регулируется, включая высокоскоростное и низкоскоростное сжатие, что позволяет точно настроить амортизатор в соответствии с любой трассой и предпочтениями гонщика.
ТРАВЕРСА
Высококачественные фрезерованные траверсы давно стали фирменным знаком KTM. Траверса имеет точно рассчитанную жесткость и 22-миллиметровый вынос, чтобы соответствовать характеристикам жесткости рамы и вилки. Благодаря этому обеспечиваются непревзойденные управляемость и устойчивость. Счетчик моточасов входит в стандартную комплектацию верхней траверсы на всех моделях SX, информируя гонщика о количестве часов, потраченных на «разборку» с трассой, и о сроках следующего обслуживания.
ТОРМОЗА
В тормозной системе линейки KTM SX используется все лучшее, что есть на рынке. Высокотехнологичные тормоза Brembo отвечают за торможение спереди и сзади, обеспечивая максимальный отклик на действия водителя, малый износ и высокое качество исполнения. В сочетании с легкими волнистыми дисками эта испытанная в гонках система обеспечивает высочайший уровень эффективности торможения, развивая тормозное усилие, сравнимое с которым не может предложить никто из конкурентов.
ТОПЛИВНЫЙ БАК
Легкий 7-литровый полиэтиленовый бак обеспечивает постоянную бесперебойную подачу топлива для питания высокоскоростного мотоцикла. Форма топливного бака также способствует общей эргономичности мотоцикла без ущерба для объема.
КОРПУС ФИЛЬТРА
Корпус фильтра KTM 350 SX-F гарантирует оптимальную динамику потока и вместе с впускными патрубками обеспечивает максимальную мощность и быструю реакцию дроссельной заслонки. Помимо очевидных преимуществ в производительности, конструкция также обеспечивает максимальную защиту от загрязнения воздушного фильтра. Большой двойной воздушный фильтр Twin-Air установлен на специально сконструированном жестком каркасе, что позволяет свести к минимуму ошибки при установке. Как и на предыдущих моделях, обслуживание фильтров выполняется легко и быстро, не требуя инструментов – это стандартная оригинальная функция от KTM. Каждый SX-F поставляется с дополнительной крышкой корпуса фильтра из каталога PowerParts с дополнительными воздухозаборными отверстиями для повышения производительности двигателя, что означает возможность адаптации корпуса фильтра к различным характеристикам двигателя или условиям трассы.
03. ЭРГОНОМИКА И КОМФОРТ
РУЛЬ
Все полноразмерные модели KTM SX оснащены высокопрочным алюминиевым коническим рулем производства NEKEN. Руль крепится через резиновые демпфирующие проставки и может быть установлен в двух разных положениях. В стандартную комплектацию руля входят вулканизированная грипса ODI справа и удобная быстросъёмная грипса ODI слева, не требующая использования проволоки или клея.
ПОДНОЖКИ
Усовершенствованная конструкция самоочищающихся подножек предотвращает налипание грязи на ось подножки даже при зарывании в глубокую колею. Это означает, что у вас всегда будет идеальное сцепление. А также на одну заботу меньше, когда вас преследуют соперники.
