Каталог
Наличие: В наличии Нет в наличии
Предзаказ

KTM 300 EXC TPI

Цена:
Купить в 1 клик

KTM 300 EXC TPI – одно из самых узнаваемых имен на передовой жестких гонок эндуро. Благодаря великолепному 2-тактному двигателю с впрыском топлива, выдающему огромный крутящий момент и верхний предел мощности, он является идеальным компаньоном при преодолении труднопроходимых участков трассы. С модернизированными настройками подвески, новым ярким дизайном и более чем двадцатилетней историей успехов в гонках мотоцикл KTM 300 EXC TPI готов к самым экстремальным вызовам эндуро.

Новый мотоцикл 2023 модельного года в цвете O22.

Продажа от официального дилера. Выгодные условия программы трейд-ин. Доставка любой город. Кредит. Цена с НДС. Официальная гарантия на мотоцикл 30 дней без ограничения по пробегу. 

ОБЪЁМ ДВИГАТЕЛЯ:

293,2 СМ³

ТРАНСМИССИЯ:

6-ТИ СТУПЕНЧАТАЯ

СКРЫТЬ ПОДРОБНОСТИ

ТИП ДВИГАТЕЛЯ:

1-ЦИЛИНДРОВЫЙ, 2-ТАКТНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ

СЦЕПЛЕНИЕ:

МНОГОДИСКОВОЕ В МАСЛЯНОЙ ВАННЕ, ГИДРАВЛИЧЕСКОЕ

РАМА / ПОДРАМНИК:

ХРОМ-МОЛИБДЕНОВЫЙ СПЛАВ

СУХОЙ ВЕС:

103,9 КГ

РАСХОД ТОПЛИВА:

2,55-2,79 Л / 100 КМ

КЛИРЕНС:

370 ММ

ВЫСОТА ПО СЕДЛУ:

960 ММ
Описание
Отзывы
Описание

01. ДВИГАТЕЛЬ И ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА

slide 1

ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА

 

Выхлоп – это не просто характерный звук, он играет ключевую роль в формировании неповторимого 2-тактного ритма. Все модели KTM 300 EXC TPI оснащены мощными выпускными коллекторами, изготавливаемыми с использованием инновационного метода трехмерной штамповки, который создает ребристую поверхность. Это делает трубу намного прочнее, повышает ударопрочность, а также способствует снижению уровня шума. Глушитель компактен, имеет торцевую крышку и внутреннюю конструкцию, разработанную индивидуально для каждой модели, и устанавливается на алюминиевый кронштейн для прочности. Кроме того, у выхлопной трубы узкий профиль, что увеличивает дорожный просвет, а в перфорированной внутренней трубке глушителя используется легкий демпфирующий материал для эффективного и надежного снижения шума.

 

slide 1

ДВИГАТЕЛЬ

 

Признанная легенда, 2-тактный двигатель KTM объемом 300 куб. см уже давно считается фаворитом, когда речь идет об арсенале для эндуро. Это в значительной степени объясняется его исключительной мощностью, огромным крутящим моментом и малым общим весом. Благодаря передовой технологии, инновационной конструкции 2-тактного двигателя и революционной технологии впрыска топлива TPI эта силовая установка стала подлинно совершенной.

 

slide 1

ЦИЛИНДР

 

Цилиндр на KTM 300 EXC TPI имеет диаметр 72 мм и оснащен хитрым мощностным клапаном, обеспечивающим сверхстабильные и контролируемые параметры мощности. Цилиндр оснащен системой впрыска топлива и имеет два боковых свода, которые удерживают топливные форсунки, подающие топливо в задние перепускные отверстия. Впрыск ниже по потоку гарантирует превосходное распыление топлива восходящим потоком воздуха. Таким образом, потеря несгоревшего топлива минимальна, что снижает количество выбросов, обеспечивает более эффективное сжигание и снижение расхода топлива. Цилиндр оснащен инновационным мощностным клапаном со сложным механизмом, конструкция которого предусматривает наличие боковых вспомогательных выпускных окон. Расположение выпускных окон увеличивает производительность двигателя, а механическая обработка верхнего контура выпускного окна обеспечивает более точную синхронизацию окон.

 

slide 1

КАРТЕРЫ И КРЫШКИ ДВИГАТЕЛЯ

 

Компактный картер двигателя производится с использованием процесса литья под давлением, который помогает снизить вес, сохраняя при этом прочность и долговечность. Конструкция позволяет оптимально расположить валы близко к центру тяжести, что обеспечивает лучшую централизацию массы и управляемость при езде.

 

slide 1

ТРАНСМИССИЯ

 

KTM 300 EXC TPI использует надежную 6-ступенчатую коробку передач производства PANKL RACING SYSTEMS. Шестерни изготовлены из прочного кованого материала, обеспечивающего высочайший уровень долговечности и надежности. Еще одна изюминка трансмиссии KTM 300 EXC TPI - рычаг переключения передач с защитой от загрязнения. Подобно конструкции подножки, он предотвращает накопление грязи и гарантирует, что следующая передача всегда доступна, независимо от условий.

 

slide 1

СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ

 

Система управления двигателем (EMS) всех 2-тактных моделей EXC TPI имеет блок управления, расположенный под сиденьем. ЭБУ определяет время зажигания, в то время как количество впрыскиваемого топлива зависит от ряда показаний датчиков, таких как давление поступающего воздуха, положение дроссельной заслонки, температура воды и атмосферное давление. Благодаря компенсации высоты и температуры смена жиклеров ушла в прошлое, что означает больше времени на закручивание ручки газа, и меньше времени на закручивание винтов. Если гонщик решит установить вентилятор для радиатора из каталога KTM PowerParts, он будет управляться непосредственно EMS без добавления дополнительного термовыключателя.

 

slide 1

БАЛАНСИРНЫЙ ВАЛ

 

Конструкция двигателя KTM 300 EXC TPI включает в себя дополнительный боковой балансирный вал, который помогает свести к минимуму вибрации двигателя. Это означает, что гонщики могут сконцентрировать свое внимание на препятствиях впереди, не отвлекаясь. В конце концов, чем больше комфорта, тем меньше усталости.

 

slide 1

СЦЕПЛЕНИЕ

 

В KTM 300 EXC TPI используется разработанное KTM сцепление DDS (демпфированное со стальной диафрагмой) с износостойкой стальной корзиной и чрезвычайно термостойкими пластинами сцепления и накладками из азотированной стали. В этом умном дизайне вместо обычных спиральных пружин используется диафрагменная пружина, что значительно упрощает работу сцепления. Диафрагменная пружина также оставляет достаточно места для встраивания системы демпфирования в ступицу сцепления. Целью является тяга, но без ущерба для долговечности. Легкая эксплуатация и "телепатический" уровень управления входят в стандартную комплектацию этого гидравлического сцепления Brembo. Кроме того, эта модель оснащена защитой рабочего цилиндра сцепления.

 

slide 1

МАСЛЯНЫЙ НАСОС

 

Для владельцев KTM EXC TPI предварительное смешивание топлива для 2-тактного двигателя ушло в прошлое. 2-тактная линейка Enduro оснащена масляным баком, монтируемым на раму с применением подвижных креплений, что значительно повышает долговечность и надежность. Кроме того, сетчатый фильтр предотвращает попадание загрязнений в масляный насос и топливо. Он работает совместно с масляным насосом, который подает смазку непосредственно в корпус дроссельной заслонки, где она смешивается с поступающим воздухом для смазки поршня и коленчатого вала. Система точного электронного управления двигателем на основе данных датчиков оборотов двигателя и положения дроссельной заслонки обеспечивает подачу масляным насосом идеального количества масла при любых заданных условиях. При среднем соотношении топлива и масла 1:80 масла объемом около 0,7 литра достаточно, по меньшей мере, для пяти топливных баков.

 

slide 1

КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ

 

Двигатель KTM 300 EXC TPI оснащен 39-миллиметровым блоком дросселя производства Dell'Orto. Он регулирует поток воздуха при помощи заслонки, соединенной с ручкой газа через двухтросовый привод, с участием датчика положения дроссельной заслонки, который передает данные о потоке воздуха в блок управления. Все это означает, что гонщики могут точно устанавливать обороты холостого хода с помощью специального винта, а запуск холодного двигателя становится более легким.

 

slide 1

ГЕНЕРАТОР ПЕРЕМЕННОГО ТОКА TPI

 

Для удовлетворения требований к мощности системы управления двигателем все модели KTM XC-W TPI оснащены мощным генератором переменного тока на 196 Вт и регулятором напряжения для обеспечения постоянного питания всех систем.

 

slide 1

СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ

 

Чтобы держать нагрев под контролем, когда на трассе становится жарко, предусмотрен комплект радиаторов, которые установлены близко к центру тяжести. Это позволяет использовать технологию вычислительной гидродинамики (CFD) вместе с продуманной схемой контура охлаждающей жидкости, что обеспечивает оптимальную температуру двигателя для его максимально эффективной работы, независимо от условий. Кроме того, распределитель, встроенный в треугольник рамы, имеет большую центральную трубку, обеспечивающую высокоэффективный поток охлаждающей жидкости. Пластиковые защитные элементы радиатора не только отводят грязь, но и перераспределяют энергию столкновения при ударах, сохраняя радиаторы в целости.

 

slide 1

ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА

 

Выхлоп – это не просто характерный звук, он играет ключевую роль в формировании неповторимого 2-тактного ритма. Все модели KTM 300 EXC TPI оснащены мощными выпускными коллекторами, изготавливаемыми с использованием инновационного метода трехмерной штамповки, который создает ребристую поверхность. Это делает трубу намного прочнее, повышает ударопрочность, а также способствует снижению уровня шума. Глушитель компактен, имеет торцевую крышку и внутреннюю конструкцию, разработанную индивидуально для каждой модели, и устанавливается на алюминиевый кронштейн для прочности. Кроме того, у выхлопной трубы узкий профиль, что увеличивает дорожный просвет, а в перфорированной внутренней трубке глушителя используется легкий демпфирующий материал для эффективного и надежного снижения шума.

 

slide 1

ДВИГАТЕЛЬ

 

Признанная легенда, 2-тактный двигатель KTM объемом 300 куб. см уже давно считается фаворитом, когда речь идет об арсенале для эндуро. Это в значительной степени объясняется его исключительной мощностью, огромным крутящим моментом и малым общим весом. Благодаря передовой технологии, инновационной конструкции 2-тактного двигателя и революционной технологии впрыска топлива TPI эта силовая установка стала подлинно совершенной.

 

02. ШАССИ

slide 1

КОРПУС ФИЛЬТРА

 

Легкодоступный корпус фильтра на KTM 300 EXC TPI обеспечивает оптимальную динамику потока благодаря специально разработанным впускным трубкам. Это означает, что воздух принудительно подается в двигатель, обеспечивая идеальный баланс мощности. Чистота воздуха поддерживается большим двойным воздушным фильтром Twin-Air, устанавливаемым на жестком каркасе, что позволяет идеально правильно выполнить монтаж в любое время.

 

slide 1

РАМА

 

Все модели KTM EXC оснащены высокотехнологичными, легкими рамами из хром-молибденовой стали с геометрией, позаимствованной из гонок, оптимальной жесткостью и непревзойденным взаимодействием с гонщиком. Благодаря всему этому можно играючи управлять мотоциклом при сохранении поразительной стабильности на скорости. Подрамник изготовлен из сверхлегких и прочных алюминиевых профилей весом менее 900 граммов, обеспечивающих устойчивость и прочность заднего крыла в случае срыва крепления.

 

slide 1

МАЯТНИК

 

Модель KTM 300 EXC TPI оснащена цельным алюминиевым маятником, который изготавливается методом литья под давлением. Это обеспечивает его исключительную прочность при минимально возможном весе и идеальную подвижность.

 

slide 1

КОЛЕСА

 

На всех моделях EXC мотоциклов KTM используются легкие, фрезерованные ступицы и высококачественные обода GIANT, которые гарантируют максимальную стабильность и минимальный вес. При этом алюминиевые ниппели спиц имеют инновационную конструкцию, которая позволяет уменьшить частоту затяжки спиц.

 

slide 1

ШИНЫ

 

Новые шины MAXXIS MaxxEnduro, предназначенные для гонок и устойчивые к проколам, разработаны для комфортной езды в течение всего дня и обеспечения превосходного уровня сцепления и производительности на любой трассе.

 

slide 1

ПОДВЕСКА

 

Все модели KTM EXC 2022 получили обновленную подвеску с более жесткими заводскими настройками с упором на производительность и улучшенную стабильность на различных трассах.

 

slide 1

ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА

 

Новые пазы во внешней трубе вилки предназначены для подачи через 48-миллиметровые вилки WP XPLOR перевернутого типа большего объема масла во втулки для снижения трения и нагрева. Пружины вилки также обновлены путем полировки поверхности для повышения прочности, а новая конструкция клапана повышает качество демпфирования отбоя. Вилки по-прежнему регулируются - демпфирование сжатия слева и отбоя справа.

 

slide 1

ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА

 

Заводские настройки испытанного в гонках и полностью регулируемого амортизатора WP XPLOR были скорректированы, что сделало его более прочным. Между поршнями была установлена новая коническая втулка для повышения его устойчивости к пробою. Это повысило его износостойкость, что еще дальше продвинуло конструкцию задней подвески PDS в битве за места на пьедестале почета.

 

slide 1

ТРАВЕРСА

 

KTM 300 EXC TPI оснащены коваными траверсами с 22-миллиметровым выносом, обеспечивающими надежный захват вилки и точное управление. Руль можно регулировать в 4 положениях вперед-назад; это гарантирует, что вы найдете идеальное положение при преодолении самого экстремального участка трассы.

 

slide 1

ТОРМОЗА

 

Когда потребуется остановить эту машину, вы будете счастливы, что у вас есть высокотехнологичные тормозные суппорты Brembo и легкие волнистые диски. При их разработке был учтен опыт, накопленный за годы гоночных соревнований, в результате чего было достигнуто безупречное сочетание идеальной плотности колодок и качества стали для обеспечения их долговечности и прогнозируемости.

 

slide 1

ТОПЛИВНЫЙ БАК

 

Все модели KTM Enduro оборудованы легким полиэтиленовым баком с крышкой заливной горловины с байонетом на четверть оборота, которая обеспечивает быстрое и легкое открывание и закрывание. Встроенный топливный насос обеспечивает прямую подачу топлива к форсункам, а прямоугольный коннектор защищает от повреждений. Кроме того, бак изготовлен из прозрачного пластика, поэтому гонщики могут оценивать уровень топлива с первого взгляда прямо на ходу.

 

slide 1

КОРПУС ФИЛЬТРА

 

Легкодоступный корпус фильтра на KTM 300 EXC TPI обеспечивает оптимальную динамику потока благодаря специально разработанным впускным трубкам. Это означает, что воздух принудительно подается в двигатель, обеспечивая идеальный баланс мощности. Чистота воздуха поддерживается большим двойным воздушным фильтром Twin-Air, устанавливаемым на жестком каркасе, что позволяет идеально правильно выполнить монтаж в любое время.

 

slide 1

РАМА

 

Все модели KTM EXC оснащены высокотехнологичными, легкими рамами из хром-молибденовой стали с геометрией, позаимствованной из гонок, оптимальной жесткостью и непревзойденным взаимодействием с гонщиком. Благодаря всему этому можно играючи управлять мотоциклом при сохранении поразительной стабильности на скорости. Подрамник изготовлен из сверхлегких и прочных алюминиевых профилей весом менее 900 граммов, обеспечивающих устойчивость и прочность заднего крыла в случае срыва крепления.

 

03. ЭРГОНОМИКА И КОМФОРТ

slide 1

СИДЕНЬЕ

 

Присаживайтесь, пожалуйста. Сиденье 2022 KTM 300 EXC TPI имеет идеальную форму, которая дает гонщикам полную свободу движения, но достаточно удобна для более длительных периодов нахождения на мотоцикле, и покрыто заводским винилом синего цвета, обеспечивающим хорошее сцепление с экипировкой.

 

slide 1

РУЛЬ

 

Все модели KTM EXC оснащены регулируемым высокопрочным алюминиевым коническим рулем производства NEKEN. Его можно установить в четырех различных положениях. В стандартную комплектацию руля входят вулканизированная грипса ODI справа и удобная быстросъемная грипса ODI слева, поэтому ваша единственная забота - держаться и мчаться на всех парах.

 

slide 1

ПОДНОЖКИ

 

Подножки самоочищающиеся, то есть исключено их забивание грязью даже при протаскивании через глубокие колеи. Это означает, что ваши мотоботы сохранят сцепление с подножками, а вы сможете сконцентрировать все внимание на трассе.

 

slide 1

СИДЕНЬЕ

 

Присаживайтесь, пожалуйста. Сиденье 2022 KTM 300 EXC TPI имеет идеальную форму, которая дает гонщикам полную свободу движения, но достаточно удобна для более длительных периодов нахождения на мотоцикле, и покрыто заводским винилом синего цвета, обеспечивающим хорошее сцепление с экипировкой.

 

slide 1

РУЛЬ

 

Все модели KTM EXC оснащены регулируемым высокопрочным алюминиевым коническим рулем производства NEKEN. Его можно установить в четырех различных положениях. В стандартную комплектацию руля входят вулканизированная грипса ODI справа и удобная быстросъемная грипса ODI слева, поэтому ваша единственная забота - держаться и мчаться на всех парах.

 

04. ОПЕРЕНИЕ И ГРАФИЧЕСКАЯ СХЕМА

slide 1

НАКЛЕЙКИ

 

Модельный ряд KTM EXC 2022, разработанный под вдохновением от заводской гоночной команды RED BULL KTM FACTORY RACING, отличается яркими контрастными оранжевыми и синими цветами, а также синим сиденьем в стиле этой команды. Они наносятся с применением литья с декорированием в форме для большей устойчивости к истиранию и выцветанию, что позволит вашему скакуну выглядеть свежим, как только что с конвейера, даже после самых тяжелых поездок по трассам.

 

slide 1

НАКЛЕЙКИ

 

Модельный ряд KTM EXC 2022, разработанный под вдохновением от заводской гоночной команды RED BULL KTM FACTORY RACING, отличается яркими контрастными оранжевыми и синими цветами, а также синим сиденьем в стиле этой команды. Они наносятся с применением литья с декорированием в форме для большей устойчивости к истиранию и выцветанию, что позволит вашему скакуну выглядеть свежим, как только что с конвейера, даже после самых тяжелых поездок по трассам.

Отзывы
Отзывов еще никто не оставлял
Вам также могут понравиться
В наличии
Предзаказ
1 299 000 ₽ 1 149 900 ₽
В наличии
Предзаказ
1 159 000 ₽ 1 049 900 ₽
В наличии
Предзаказ
1 299 000 ₽ 1 129 900 ₽
Ранее просмотренные
Обратный звонок
Запрос успешно отправлен!
Имя *
Телефон *
Сообщение *
Предзаказ
Предзаказ успешно отправлен!
Имя *
Телефон *
Добавить в корзину
Перейти в корзину
Заказ в один клик

Я ознакомлен и согласен с условиями оферты и политики конфиденциальности.