01. ДВИГАТЕЛЬ И ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА
![slide 1](https://ktm-rus.ru/uploads/models/desc/engine_exhaust/afcc98157f057018b271d75fd7046041.jpg)
ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА
Выхлоп – это не просто характерный звук, он играет ключевую роль в формировании неповторимого 2-тактного ритма. Модели KTM 250 EXC TPI оснащены мощными выпускными коллекторами, изготавливаемыми с использованием инновационного метода трехмерной штамповки, который создает ребристую поверхность. Это делает трубу намного прочнее, повышает ударопрочность, а также способствует снижению уровня шума.
![slide 1](https://ktm-rus.ru/uploads/models/desc/engine_exhaust/ef5a4041776fe50d29e94d7c12021701.jpg)
ДВИГАТЕЛЬ
2-тактный двигатель объемом 250 куб. см обладает большой мощностью и крутящим моментом, но достаточно легок для того, чтобы гонщики могли прокладывать себе путь через самые трудные препятствия. Благодаря передовой технологии, инновационной конструкции 2-тактного двигателя, революционной технологии впрыска топлива TPI и изменению комплекта звезд на 13:52 силовая установка стала еще более совершенной, чем когда-либо прежде. Компактный и легкий 2-тактный двигатель - отличный выбор для гонщиков по бездорожью, которым необходима полезная производительность эндуро для покорения самых экстремальных ландшафтов.
![slide 1](https://ktm-rus.ru/uploads/models/desc/engine_exhaust/f7d2137445a2d136c367a35faace4529.jpg)
ЦИЛИНДР
Цилиндр на KTM 250 EXC TPI имеет диаметр 72 мм и оснащен хитрым мощностным клапаном, обеспечивающим сверхстабильные и контролируемые параметры мощности. Цилиндр оснащен системой впрыска топлива и имеет два боковых свода, которые удерживают топливные форсунки, подающие топливо в задние перепускные отверстия. Впрыск ниже по потоку гарантирует превосходное распыление топлива восходящим потоком воздуха. Таким образом, потеря несгоревшего топлива минимальна, что снижает количество выбросов, обеспечивает более эффективное сжигание и снижение расхода топлива. Цилиндр оснащен инновационным мощностным клапаном со сложным механизмом, конструкция которого предусматривает наличие боковых вспомогательных выпускных окон. Расположение выпускных окон увеличивает производительность двигателя, а механическая обработка верхнего контура выпускного окна обеспечивает более точную синхронизацию окон.
![slide 1](https://ktm-rus.ru/uploads/models/desc/engine_exhaust/86e3e304e690415d0b744675aca7bb7f.jpg)
КАРТЕРЫ И КРЫШКИ ДВИГАТЕЛЯ
Компактный картер двигателя производится с использованием процесса литья под давлением, который помогает снизить вес, сохраняя при этом прочность и долговечность. Конструкция позволяет оптимально расположить валы близко к центру тяжести, что обеспечивает лучшую централизацию массы и управляемость при езде.
![slide 1](https://ktm-rus.ru/uploads/models/desc/engine_exhaust/3dcb40299f698edaf55c9ecef8145ee3.jpg)
ТРАНСМИССИЯ
Надежная 6-ступенчатая трансмиссия производства PANKL Racing Systems обладает специфическими для эндуро характеристиками и обеспечивает точное и легкое переключение передач. Усовершенствованная конструкция рычага переключения передач ´No Dirt´ (без грязи) исключает блокировку соединения из-за попадания загрязнений. Потому что даже любители грязи ненавидят грязь, когда она находится там, где ей не место.
![slide 1](https://ktm-rus.ru/uploads/models/desc/engine_exhaust/b2651f2fed90f5c375504e92716a4b2b.jpg)
СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ
Система управления двигателем (EMS) всех 2-тактных моделей EXC TPI имеет блок управления, расположенный под сиденьем. ЭБУ определяет время зажигания, в то время как количество впрыскиваемого топлива зависит от ряда показаний датчиков, таких как давление поступающего воздуха, положение дроссельной заслонки, температура воды и атмосферное давление. Благодаря компенсации высоты и температуры смена жиклеров ушла в прошлое, что означает больше времени на закручивание ручки газа, и меньше времени на закручивание винтов. Если гонщик решит установить вентилятор для радиатора из каталога KTM PowerParts, он будет управляться непосредственно EMS без добавления дополнительного термовыключателя.
![slide 1](https://ktm-rus.ru/uploads/models/desc/engine_exhaust/5c7c63d0215f66ba10b169d7cc64582c.jpg)
БАЛАНСИРНЫЙ ВАЛ
Конструкция двигателя KTM 250 EXC TPI включает в себя дополнительный боковой балансирный вал, который помогает свести к минимуму вибрации двигателя. Это означает, что гонщики могут сконцентрировать свое внимание на препятствиях впереди, не отвлекаясь. В конце концов, чем больше комфорта, тем меньше усталости.
![slide 1](https://ktm-rus.ru/uploads/models/desc/engine_exhaust/805a6bcd407becadeb11a94370472a7f.jpg)
СЦЕПЛЕНИЕ
В KTM 250 EXC TPI используется разработанное KTM сцепление DDS (демпфированное со стальной диафрагмой) с износостойкой стальной корзиной и чрезвычайно термостойкими пластинами сцепления и накладками из азотированной стали. В этом умном дизайне вместо обычных спиральных пружин используется диафрагменная пружина, что значительно упрощает работу сцепления. Диафрагменная пружина также оставляет достаточно места для встраивания системы демпфирования в ступицу сцепления. Целью является тяга, но без ущерба для долговечности. Легкая эксплуатация и "телепатический" уровень управления входят в стандартную комплектацию этого гидравлического сцепления Brembo.
![slide 1](https://ktm-rus.ru/uploads/models/desc/engine_exhaust/6702821f5117b3a0976a6c77469f8201.jpg)
МАСЛЯНЫЙ НАСОС
Для владельцев KTM EXC TPI предварительное смешивание топлива для 2-тактного двигателя ушло в прошлое. 2-тактная линейка Enduro оснащена масляным баком, монтируемым на раму с применением подвижных креплений, что значительно повышает долговечность и надежность. Кроме того, сетчатый фильтр предотвращает попадание загрязнений в масляный насос и топливо. Он работает совместно с масляным насосом, который подает смазку непосредственно в корпус дроссельной заслонки, где она смешивается с поступающим воздухом для смазки поршня и коленчатого вала. Система точного электронного управления двигателем на основе данных датчиков оборотов двигателя и положения дроссельной заслонки обеспечивает подачу масляным насосом идеального количества масла при любых заданных условиях. При среднем соотношении топлива и масла 1:80 масла объемом около 0,7 литра достаточно, по меньшей мере, для пяти топливных баков.
![slide 1](https://ktm-rus.ru/uploads/models/desc/engine_exhaust/7db8f41c55f742363e0c2ca52b77fa66.jpg)
КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ
Двигатель KTM 250 EXC TPI оснащен 39-миллиметровым корпусом дроссельной заслонки производства Dell'Orto. Он регулирует поток воздуха при помощи заслонки, соединенной с ручкой газа по двухтросовой схеме с участием датчика положения дроссельной заслонки, который передает данные о потоке воздуха в блок управления. Все это означает, что гонщики могут точно устанавливать обороты холостого хода с помощью специального винта, а запуск холодного двигателя становится более легким.
![slide 1](https://ktm-rus.ru/uploads/models/desc/engine_exhaust/29dad308830ff3d8bc2b3b46b548d21f.jpg)
ГЕНЕРАТОР ПЕРЕМЕННОГО ТОКА TPI
Для удовлетворения требований к мощности системы управления двигателем все модели KTM EXC TPI оснащены мощным генератором переменного тока на 196 Вт и регулятором напряжения для обеспечения постоянного питания всех систем.
![slide 1](https://ktm-rus.ru/uploads/models/desc/engine_exhaust/eb318296093f9329dda492daa881acee.jpg)
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ
Чтобы держать нагрев под контролем, когда на трассе становится жарко, предусмотрен комплект радиаторов, которые установлены близко к центру тяжести. Это позволяет использовать технологию вычислительной гидродинамики (CFD) вместе с продуманной схемой контура охлаждающей жидкости, что обеспечивает оптимальную температуру двигателя для его максимально эффективной работы, независимо от условий. Кроме того, распределитель, встроенный в треугольник рамы, имеет большую центральную трубку, обеспечивающую высокоэффективный поток охлаждающей жидкости. Пластиковые защитные элементы радиатора не только отводят грязь, но и перераспределяют энергию столкновения при ударах, сохраняя радиаторы в целости.
![slide 1](https://ktm-rus.ru/uploads/models/desc/engine_exhaust/afcc98157f057018b271d75fd7046041.jpg)
ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА
Выхлоп – это не просто характерный звук, он играет ключевую роль в формировании неповторимого 2-тактного ритма. Модели KTM 250 EXC TPI оснащены мощными выпускными коллекторами, изготавливаемыми с использованием инновационного метода трехмерной штамповки, который создает ребристую поверхность. Это делает трубу намного прочнее, повышает ударопрочность, а также способствует снижению уровня шума.
![slide 1](https://ktm-rus.ru/uploads/models/desc/engine_exhaust/ef5a4041776fe50d29e94d7c12021701.jpg)
ДВИГАТЕЛЬ
2-тактный двигатель объемом 250 куб. см обладает большой мощностью и крутящим моментом, но достаточно легок для того, чтобы гонщики могли прокладывать себе путь через самые трудные препятствия. Благодаря передовой технологии, инновационной конструкции 2-тактного двигателя, революционной технологии впрыска топлива TPI и изменению комплекта звезд на 13:52 силовая установка стала еще более совершенной, чем когда-либо прежде. Компактный и легкий 2-тактный двигатель - отличный выбор для гонщиков по бездорожью, которым необходима полезная производительность эндуро для покорения самых экстремальных ландшафтов.
02. ШАССИ
![slide 1](https://ktm-rus.ru/uploads/models/desc/chassis/4a2b463f8d6e4aecfa21b584e1345e3b.jpg)
КОРПУС ФИЛЬТРА
Легкодоступный корпус фильтра на KTM 250 EXC TPI обеспечивает оптимальную динамику потока благодаря специально разработанным впускным трубкам. Это означает, что воздух принудительно подается в двигатель, обеспечивая идеальный баланс мощности. Чистота воздуха поддерживается большим двойным воздушным фильтром Twin-Air, устанавливаемым на жестком каркасе, что позволяет идеально правильно выполнить монтаж в любое время.
![slide 1](https://ktm-rus.ru/uploads/models/desc/chassis/58765c5afbb8da6aee6153f47eaa7297.jpg)
РАМА
Все модели KTM EXC оснащены высокотехнологичными, легкими рамами из хром-молибденовой стали с геометрией, позаимствованной из гонок, оптимальной жесткостью и непревзойденным взаимодействием с гонщиком. Благодаря всему этому можно играючи управлять мотоциклом при сохранении поразительной стабильности на скорости. Подрамник изготовлен из сверхлегких и прочных алюминиевых профилей весом менее 900 граммов, обеспечивающих устойчивость и прочность заднего крыла в случае срыва крепления. На раме KTM 250 EXC TPI двигатель опущен на 1° относительно оси маятника, что значительно улучшает сцепление передних колес с землей.
![slide 1](https://ktm-rus.ru/uploads/models/desc/chassis/2a202ed9ec152b9dccc9fbcba1b0bfcc.jpg)
МАЯТНИК
Модель KTM 250 EXC TPI оснащена цельным алюминиевым маятником, который изготавливается методом литья под давлением. Это обеспечивает его исключительную прочность при минимально возможном весе и идеальную подвижность.
![slide 1](https://ktm-rus.ru/uploads/models/desc/chassis/c2ae80a64bb4d664d8a2d01a4ad38272.jpg)
КОЛЕСА
На всех моделях EXC мотоциклов KTM используются легкие, фрезерованные ступицы и высококачественные обода GIANT, которые гарантируют максимальную стабильность и минимальный вес. При этом алюминиевые ниппели спиц имеют инновационную конструкцию, которая позволяет уменьшить частоту затяжки спиц.
![slide 1](https://ktm-rus.ru/uploads/models/desc/chassis/ff2a639fca2e77e5383ab0b261298478.jpg)
ШИНЫ
Новые шины MAXXIS MaxxEnduro, предназначенные для гонок и устойчивые к проколам, разработаны для комфортной езды в течение всего дня и обеспечения превосходного уровня сцепления и производительности на любой трассе.
![slide 1](https://ktm-rus.ru/uploads/models/desc/chassis/6824d76d7d18bc11b4471330947cf308.jpg)
ПОДВЕСКА
Все модели KTM EXC 2022 получили обновленную подвеску с более жесткими заводскими настройками с упором на производительность и улучшенную стабильность на различных трассах.
![slide 1](https://ktm-rus.ru/uploads/models/desc/chassis/81fc67a26d2260df751c2aa3d62a9098.jpg)
ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА
Новые пазы во внешней трубе вилки предназначены для подачи через 48-миллиметровые вилки WP XPLOR перевернутого типа большего объема масла во втулки для снижения трения и нагрева. Пружины вилки также обновлены путем полировки поверхности для повышения прочности, а новая конструкция клапана повышает качество демпфирования отбоя. Вилки по-прежнему регулируются - демпфирование сжатия слева и отбоя справа.
![slide 1](https://ktm-rus.ru/uploads/models/desc/chassis/b815abdd511170c5052c67321e97db24.jpg)
ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА
Заводские настройки испытанного в гонках и полностью регулируемого амортизатора WP XPLOR были скорректированы, что сделало его более прочным. Между поршнями была установлена новая коническая втулка для повышения его устойчивости к пробою. Это повысило его износостойкость, что еще дальше продвинуло конструкцию задней подвески PDS в битве за места на пьедестале почета.
![slide 1](https://ktm-rus.ru/uploads/models/desc/chassis/3646b7be9cdc990c745e28bd67a1ee94.jpg)
ТРАВЕРСА
KTM 250 EXC TPI оснащены коваными траверсами с 22-миллиметровым выносом, обеспечивающими надежный захват вилки и точное управление. Руль можно регулировать в 4 положениях вперед-назад; это гарантирует, что вы найдете идеальное положение при преодолении самого экстремального участка трассы.
![slide 1](https://ktm-rus.ru/uploads/models/desc/chassis/0dfbbb0687ff012226e196a0f0414a54.jpg)
ТОРМОЗА
Когда потребуется остановить эту машину, вы будете счастливы, что у вас есть высокотехнологичные тормозные суппорты Brembo и легкие волнистые диски. При их разработке был учтен опыт, накопленный за годы гоночных соревнований, в результате чего было достигнуто безупречное сочетание идеальной плотности колодок и качества стали для обеспечения их долговечности и прогнозируемости.
![slide 1](https://ktm-rus.ru/uploads/models/desc/chassis/443bafc671334d81b1c021e5a45eb923.jpg)
ТОПЛИВНЫЙ БАК
Все модели KTM Enduro оборудованы легким полиэтиленовым баком с крышкой заливной горловины с байонетом на четверть оборота, которая обеспечивает быстрое и легкое открывание и закрывание. Встроенный топливный насос обеспечивает прямую подачу топлива к форсункам, а прямоугольный коннектор защищает от повреждений. Кроме того, бак изготовлен из прозрачного пластика, поэтому гонщики могут оценивать уровень топлива с первого взгляда прямо на ходу.
![slide 1](https://ktm-rus.ru/uploads/models/desc/chassis/4a2b463f8d6e4aecfa21b584e1345e3b.jpg)
КОРПУС ФИЛЬТРА
Легкодоступный корпус фильтра на KTM 250 EXC TPI обеспечивает оптимальную динамику потока благодаря специально разработанным впускным трубкам. Это означает, что воздух принудительно подается в двигатель, обеспечивая идеальный баланс мощности. Чистота воздуха поддерживается большим двойным воздушным фильтром Twin-Air, устанавливаемым на жестком каркасе, что позволяет идеально правильно выполнить монтаж в любое время.
![slide 1](https://ktm-rus.ru/uploads/models/desc/chassis/58765c5afbb8da6aee6153f47eaa7297.jpg)
РАМА
Все модели KTM EXC оснащены высокотехнологичными, легкими рамами из хром-молибденовой стали с геометрией, позаимствованной из гонок, оптимальной жесткостью и непревзойденным взаимодействием с гонщиком. Благодаря всему этому можно играючи управлять мотоциклом при сохранении поразительной стабильности на скорости. Подрамник изготовлен из сверхлегких и прочных алюминиевых профилей весом менее 900 граммов, обеспечивающих устойчивость и прочность заднего крыла в случае срыва крепления. На раме KTM 250 EXC TPI двигатель опущен на 1° относительно оси маятника, что значительно улучшает сцепление передних колес с землей.
03. ЭРГОНОМИКА И КОМФОРТ
![slide 1](https://ktm-rus.ru/uploads/models/desc/ergonomic/7a73ee0e5d086f603bfc8d73ddde1599.jpg)
ПОДНОЖКИ
Подножки самоочищающиеся, то есть исключено их забивание грязью даже при протаскивании через глубокие колеи. Это означает, что ваши мотоботы сохранят сцепление с подножками, а вы сможете сконцентрировать все внимание на трассе.
![slide 1](https://ktm-rus.ru/uploads/models/desc/ergonomic/79e1921751b7e63ea7f0faf6083604a0.jpg)
РУЛЬ
Все модели KTM EXC оснащены регулируемым высокопрочным алюминиевым коническим рулем производства NEKEN. Его можно установить в четырех различных положениях. В стандартную комплектацию руля входят вулканизированная грипса ODI справа и удобная быстросъемная грипса ODI слева, поэтому ваша единственная забота - держаться и мчаться на всех парах.
![slide 1](https://ktm-rus.ru/uploads/models/desc/ergonomic/639f4b89a46d84cfa6cfc6566834a9e3.jpg)
СИДЕНЬЕ
Присаживайтесь, пожалуйста. Сиденье 2022 KTM 250 EXC TPI имеет идеальную форму, которая дает гонщикам полную свободу движения, но достаточно удобна для более длительных периодов нахождения на мотоцикле, и покрыто заводским винилом синего цвета, обеспечивающим хорошее сцепление с экипировкой.
![slide 1](https://ktm-rus.ru/uploads/models/desc/ergonomic/7a73ee0e5d086f603bfc8d73ddde1599.jpg)
ПОДНОЖКИ
Подножки самоочищающиеся, то есть исключено их забивание грязью даже при протаскивании через глубокие колеи. Это означает, что ваши мотоботы сохранят сцепление с подножками, а вы сможете сконцентрировать все внимание на трассе.
![slide 1](https://ktm-rus.ru/uploads/models/desc/ergonomic/79e1921751b7e63ea7f0faf6083604a0.jpg)
РУЛЬ
Все модели KTM EXC оснащены регулируемым высокопрочным алюминиевым коническим рулем производства NEKEN. Его можно установить в четырех различных положениях. В стандартную комплектацию руля входят вулканизированная грипса ODI справа и удобная быстросъемная грипса ODI слева, поэтому ваша единственная забота - держаться и мчаться на всех парах.
04. ОПЕРЕНИЕ И ГРАФИЧЕСКАЯ СХЕМА
![slide 1](https://ktm-rus.ru/uploads/models/desc/bodywork_graphic/9fb91db10dd2a0c4a6de8425778630f7.jpg)
НАКЛЕЙКИ
Модельный ряд KTM EXC 2022, разработанный под вдохновением от заводской гоночной команды RED BULL KTM FACTORY RACING, отличается яркими контрастными оранжевыми и синими цветами, а также синим сиденьем в стиле этой команды. Они наносятся с применением литья с декорированием в форме для большей устойчивости к истиранию и выцветанию, что позволит вашему скакуну выглядеть свежим, как только что с конвейера, даже после самых тяжелых поездок по трассам.
![slide 1](https://ktm-rus.ru/uploads/models/desc/bodywork_graphic/9fb91db10dd2a0c4a6de8425778630f7.jpg)
НАКЛЕЙКИ
Модельный ряд KTM EXC 2022, разработанный под вдохновением от заводской гоночной команды RED BULL KTM FACTORY RACING, отличается яркими контрастными оранжевыми и синими цветами, а также синим сиденьем в стиле этой команды. Они наносятся с применением литья с декорированием в форме для большей устойчивости к истиранию и выцветанию, что позволит вашему скакуну выглядеть свежим, как только что с конвейера, даже после самых тяжелых поездок по трассам.