01. ДВИГАТЕЛЬ И ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА
![slide 1](https://ktm-rus.ru/uploads/models/desc/engine_exhaust/63b4e550abcf70da5a3e5316ec660ce4.jpg)
ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА
Когда речь идет об улучшении отдачи мощности и производительности, новая выхлопная система играет ключевую роль и оказывает огромное влияние, которое трудно переоценить. Труба изготовлена по новейшей технологии трехмерной штамповки и имеет оптимальную форму. Глушитель также имеет модернизированную конструкцию, которая включает новую перфорированную внутреннюю трубку и более легкую набивку. Новая выхлопная система идеально слаженно работает с новым двигателем TPI, обеспечивая отличные характеристики для эндуро-гонок при значительно большей мощности на малых оборотах, чем у его карбюраторного предшественника. И последнее, но не менее важное: пластиковая система крепления глушителя заменена 2 сварными алюминиевыми кронштейнами, которые способствуют снижению веса глушителя на 60 г.
![slide 1](https://ktm-rus.ru/uploads/models/desc/engine_exhaust/fc9286f46e6efb2147fd8407e6df8f44.jpg)
ДВИГАТЕЛЬ
Благодаря передовой технологии, инновационной конструкции 2-тактного двигателя, революционной технологии впрыска топлива TPI 2-тактная силовая установка объемом 150 куб. см столь же удивительна, сколь и эффективна. Преимущество этого компактного, легкого 2-тактного двигателя, выдающего лучшую в своем классе мощность во всем диапазоне оборотов, заключается в его легком управлении, что делает его отличным вариантом для тех, кто хочет присмотреться к более экстремальной езде, не опасаясь 2-тактных двигателей большего размера.
![slide 1](https://ktm-rus.ru/uploads/models/desc/engine_exhaust/deeabc09cfc35f1d3de7c837114e5aa6.jpg)
ЦИЛИНДР
Цилиндр KTM 150 EXC TPI имеет диаметр 58 мм и с помощью усовершенствованной системы регулировки момента открытия продувочных окон и сложного мощностного клапана обеспечивает стабильные и контролируемые параметры мощности. Для применения системы электронного впрыска топлива (EFI) цилиндр оснащен двумя боковыми сводами, в которых расположены топливные форсунки, подающие топливо в задние перепускные отверстия. Впрыск ниже по потоку гарантирует превосходное распыление топлива восходящим потоком воздуха. Таким образом, потеря несгоревшего топлива минимальна, что снижает количество выбросов, обеспечивает более эффективное сжигание и снижение расхода топлива. Небольшая трубка в задней части цилиндра соединена с датчиком давления на впуске, который передает данные о давлении в блок управления. Цилиндр оснащен мощностным клапаном со сложным механизмом, конструкция которого предусматривает боковые вспомогательные выпускные окна. Расположение выпускных окон увеличивает производительность двигателя, а механическая обработка верхнего контура выпускного окна обеспечивает более точную синхронизацию окон. Новый цилиндр, оснащенный технологией TPI, обеспечивает выдающуюся производительность во всем диапазоне оборотов при значительном увеличении крутящего момента по сравнению с его предшественником.
![slide 1](https://ktm-rus.ru/uploads/models/desc/engine_exhaust/291e1861048197d7dcf755d88a63fceb.jpg)
КАРТЕРЫ И КРЫШКИ ДВИГАТЕЛЯ
Компактный картер двигателя производится с использованием процесса литья под давлением, который помогает снизить вес, сохраняя при этом прочность и долговечность. Конструкция позволяет оптимально расположить валы близко к центру тяжести, что обеспечивает лучшую централизацию массы и управляемость при езде.
![slide 1](https://ktm-rus.ru/uploads/models/desc/engine_exhaust/07fc1b9166ae1d67662377e3e4868044.jpg)
ТРАНСМИССИЯ
KTM 150 EXC TPI оснащен надежной 6-ступенчатой коробкой передач производства PANKL RACING SYSTEMS с точным и легким переключением передач, в которой используются специальные передаточные числа для эндуро. Усовершенствованная конструкция рычага переключения передач ´No Dirt´ (без грязи) исключает блокировку соединения из-за попадания загрязнений. Потому что даже любители грязи ненавидят грязь, когда она находится там, где ей не место.
![slide 1](https://ktm-rus.ru/uploads/models/desc/engine_exhaust/9df00164ebef8f0dad196e89cccfc862.jpg)
ЭЛЕКТРОСТАРТЕР
Система управления двигателем (EMS) моделей EXC TPI имеет блок управления, расположенный под сиденьем. ЭБУ определяет время зажигания, в то время как количество впрыскиваемого топлива зависит от ряда показаний датчиков, таких как датчик давления воздуха на входе, положения дроссельной заслонки, температуры воды, а также новый дополнительный датчик атмосферного давления. Благодаря компенсации по высоте и температуре гонщику больше не потребуется возиться с системой нагнетания. Если гонщик решит установить вентилятор для радиатора из каталога KTM PowerParts, он будет управляться непосредственно EMS без добавления дополнительного термовыключателя.
![slide 1](https://ktm-rus.ru/uploads/models/desc/engine_exhaust/02c0241d475725886353865fd42a4d76.jpg)
СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ
Система управления двигателем (EMS) всех 2-тактных моделей EXC TPI имеет блок управления, расположенный под сиденьем. ЭБУ определяет время зажигания, в то время как количество впрыскиваемого топлива зависит от ряда показаний датчиков, таких как давление поступающего воздуха, положение дроссельной заслонки, температура воды и атмосферное давление. Благодаря компенсации высоты и температуры смена жиклеров ушла в прошлое, что означает больше времени на закручивание ручки газа, и меньше времени на закручивание винтов. Если гонщик решит установить вентилятор для радиатора из каталога KTM PowerParts, он будет управляться непосредственно EMS без добавления дополнительного термовыключателя.
![slide 1](https://ktm-rus.ru/uploads/models/desc/engine_exhaust/3918d2cf2e7ac5d3640cd317cee22552.jpg)
СЦЕПЛЕНИЕ
150 EXC TPI оснащена сцеплением DS (стальное диафрагменное). Оно содержит моноблочную корзину сцепления и первичную передачу, которые изготовлены из высокопрочной стальной заготовки. Его компактная цельная конструкция гарантирует непревзойденную надежность. Сцепление оснащено фрикционными дисками из чрезвычайно жаропрочной стали, которые обеспечивают отличное отключение сцепления и предварительно нагружаются путем преднатяга диафрагменной пружины, что существенно снижает усилие рычага, требуемое гидравлической системе Brembo.
![slide 1](https://ktm-rus.ru/uploads/models/desc/engine_exhaust/117ae131e353da5599a41b881500cc69.jpg)
МАСЛЯНЫЙ НАСОС
Для владельцев KTM EXC TPI предварительное смешивание топлива для 2-тактного двигателя ушло в прошлое. 2-тактная линейка Enduro оснащена масляным баком, монтируемым на раму с применением подвижных креплений, что значительно повышает долговечность и надежность. Кроме того, сетчатый фильтр предотвращает попадание загрязнений в масляный насос и топливо. Он работает совместно с масляным насосом, который подает смазку непосредственно в корпус дроссельной заслонки, где она смешивается с поступающим воздухом для смазки поршня и коленчатого вала. Система точного электронного управления двигателем на основе данных датчиков оборотов двигателя и положения дроссельной заслонки обеспечивает подачу масляным насосом идеального количества масла при любых заданных условиях. При среднем соотношении топлива и масла 1:80 масла объемом около 0,7 литра достаточно, по меньшей мере, для пяти топливных баков.
![slide 1](https://ktm-rus.ru/uploads/models/desc/engine_exhaust/e0048e7ceb4d4f3e9ad17947db505716.jpg)
КОРПУС ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ
Двигатель KTM 150 EXC TPI оснащен 39-миллиметровым корпусом дроссельной заслонки производства Dell'Orto. Он регулирует поток воздуха при помощи заслонки, соединенной с ручкой газа по двухтросовой схеме с участием датчика положения дроссельной заслонки, который передает данные о потоке воздуха в блок управления. Все это означает, что гонщики могут точно устанавливать обороты холостого хода с помощью особого винта, а запуск холодного двигателя становится более легким.
![slide 1](https://ktm-rus.ru/uploads/models/desc/engine_exhaust/652a1df696934e7e0a08f3dd07071548.jpg)
ГЕНЕРАТОР ПЕРЕМЕННОГО ТОКА TPI
Для удовлетворения требований к мощности системы управления двигателем все модели KTM EXC TPI оснащены мощным генератором переменного тока на 196 Вт и регулятором напряжения для обеспечения постоянного питания всех систем.
![slide 1](https://ktm-rus.ru/uploads/models/desc/engine_exhaust/086f1f2d1c774bf0cfc2cd5308f5d9a9.jpg)
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ
Чтобы держать нагрев под контролем, когда на трассе становится жарко, предусмотрен комплект радиаторов, которые установлены близко к центру тяжести. Это позволяет использовать технологию вычислительной гидродинамики (CFD) вместе с продуманной схемой контура охлаждающей жидкости, что обеспечивает оптимальную температуру двигателя для его максимально эффективной работы, независимо от условий. Кроме того, распределитель, встроенный в треугольник рамы, имеет большую центральную трубку, обеспечивающую высокоэффективный поток охлаждающей жидкости. Пластиковые защитные элементы радиатора не только отводят грязь, но и перераспределяют энергию столкновения при ударах, сохраняя радиаторы в целости.
![slide 1](https://ktm-rus.ru/uploads/models/desc/engine_exhaust/63b4e550abcf70da5a3e5316ec660ce4.jpg)
ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА
Когда речь идет об улучшении отдачи мощности и производительности, новая выхлопная система играет ключевую роль и оказывает огромное влияние, которое трудно переоценить. Труба изготовлена по новейшей технологии трехмерной штамповки и имеет оптимальную форму. Глушитель также имеет модернизированную конструкцию, которая включает новую перфорированную внутреннюю трубку и более легкую набивку. Новая выхлопная система идеально слаженно работает с новым двигателем TPI, обеспечивая отличные характеристики для эндуро-гонок при значительно большей мощности на малых оборотах, чем у его карбюраторного предшественника. И последнее, но не менее важное: пластиковая система крепления глушителя заменена 2 сварными алюминиевыми кронштейнами, которые способствуют снижению веса глушителя на 60 г.
![slide 1](https://ktm-rus.ru/uploads/models/desc/engine_exhaust/fc9286f46e6efb2147fd8407e6df8f44.jpg)
ДВИГАТЕЛЬ
Благодаря передовой технологии, инновационной конструкции 2-тактного двигателя, революционной технологии впрыска топлива TPI 2-тактная силовая установка объемом 150 куб. см столь же удивительна, сколь и эффективна. Преимущество этого компактного, легкого 2-тактного двигателя, выдающего лучшую в своем классе мощность во всем диапазоне оборотов, заключается в его легком управлении, что делает его отличным вариантом для тех, кто хочет присмотреться к более экстремальной езде, не опасаясь 2-тактных двигателей большего размера.
02. ШАССИ
![slide 1](https://ktm-rus.ru/uploads/models/desc/chassis/816a086d52d62d5996c16cca802eeea4.jpg)
КОРПУС ФИЛЬТРА
Легкодоступный корпус фильтра на KTM 150 EXC TPI обеспечивает оптимальную динамику потока благодаря специально разработанным впускным трубкам. Это означает, что воздух принудительно подается в двигатель, обеспечивая идеальный баланс мощности. Чистота воздуха поддерживается большим двойным воздушным фильтром Twin-Air, устанавливаемым на жестком каркасе, что позволяет идеально правильно выполнить монтаж в любое время.
![slide 1](https://ktm-rus.ru/uploads/models/desc/chassis/4728536b5f3b9d08ce17edb0c6f6c9a1.jpg)
РАМА
Все модели KTM EXC оснащены высокотехнологичными, легкими рамами из хром-молибденовой стали с геометрией, позаимствованной из гонок, оптимальной жесткостью и непревзойденным взаимодействием с гонщиком. Благодаря всему этому можно играючи управлять мотоциклом при сохранении поразительной стабильности на скорости. Подрамник изготовлен из сверхлегких и прочных алюминиевых профилей весом менее 900 граммов, обеспечивающих устойчивость и прочность заднего крыла в случае срыва крепления. На раме KTM 150 EXC TPI двигатель опущен на 1° относительно оси маятника, что значительно улучшает сцепление передних колес с землей.
![slide 1](https://ktm-rus.ru/uploads/models/desc/chassis/e9f85f8bb877aa99320241ceb5942226.jpg)
МАЯТНИК
Модель KTM 150 EXC TPI оснащена цельным алюминиевым маятником, который изготавливается методом литья под давлением. Это обеспечивает его исключительную прочность при минимально возможном весе и идеальную подвижность.
![slide 1](https://ktm-rus.ru/uploads/models/desc/chassis/8223a82d21c45a5c1f78328278651f8a.jpg)
КОЛЕСА
На всех моделях EXC мотоциклов KTM используются легкие, фрезерованные ступицы и высококачественные обода GIANT, которые гарантируют максимальную стабильность и минимальный вес. При этом алюминиевые ниппели спиц имеют инновационную конструкцию, которая позволяет уменьшить частоту затяжки спиц.
![slide 1](https://ktm-rus.ru/uploads/models/desc/chassis/6f931aa3dcbb66611a55ee88ba0df9e8.jpg)
ШИНЫ
Новые шины MAXXIS MaxxEnduro, предназначенные для гонок и устойчивые к проколам, разработаны для комфортной езды в течение всего дня и обеспечения превосходного уровня сцепления и производительности на любой трассе.
![slide 1](https://ktm-rus.ru/uploads/models/desc/chassis/6160310379926cfd3f5fe6e900f9556b.jpg)
ПОДВЕСКА
Все модели KTM EXC 2022 получили обновленную подвеску с более жесткими заводскими настройками с упором на производительность и улучшенную стабильность на различных трассах.
![slide 1](https://ktm-rus.ru/uploads/models/desc/chassis/2f98745293b11c482500b89dd640fa55.jpg)
ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА
Новые пазы во внешней трубке вилки предназначены для подачи через 48-миллиметровые вилки WP XPLOR перевернутого типа большего объема масла во втулки для снижения трения и нагрева. Пружины вилки также обновлены путем полировки поверхности для повышения прочности, а новая конструкция клапана повышает качество демпфирования отбоя. Вилки по-прежнему регулируются - демпфирование сжатия слева и отбоя справа.
![slide 1](https://ktm-rus.ru/uploads/models/desc/chassis/4dad219835509d888b721d471bd574ed.jpg)
ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА
Заводские настройки испытанного в гонках и полностью регулируемого амортизатора WP XPLOR были скорректированы, что сделало его более прочным. Между поршнями была установлена новая коническая втулка для повышения его устойчивости к пробою. Это повысило его износостойкость, что еще дальше продвинуло конструкцию задней подвески PDS в битве за места на пьедестале почета.
![slide 1](https://ktm-rus.ru/uploads/models/desc/chassis/7853231b7b244c40cefe0c43b2a42a4e.jpg)
ТРАВЕРСА
KTM 150 EXC TPI оснащены коваными траверсами с 22-миллиметровым выносом, обеспечивающими надежный захват вилки и точное управление. Руль можно регулировать в 4 положениях вперед-назад; это гарантирует, что вы найдете идеальное положение при преодолении самого экстремального участка трассы.
![slide 1](https://ktm-rus.ru/uploads/models/desc/chassis/6946039c3f63c2f08c196a5280f85597.jpg)
ТОРМОЗА
Когда потребуется остановить эту машину, вы будете счастливы, что у вас есть высокотехнологичные тормозные суппорты Brembo и легкие волнистые диски. При их разработке был учтен опыт, накопленный за годы гоночных соревнований, в результате чего было достигнуто безупречное сочетание идеальной плотности колодок и качества стали для обеспечения их долговечности и прогнозируемости.
![slide 1](https://ktm-rus.ru/uploads/models/desc/chassis/9ebcf284a416f61f2ff652cb4a0f8cb4.jpg)
ТОПЛИВНЫЙ БАК
Все модели KTM Enduro оборудованы легким полиэтиленовым баком с крышкой заливной горловины с байонетом на четверть оборота, которая обеспечивает быстрое и легкое открывание и закрывание. Встроенный топливный насос обеспечивает прямую подачу топлива к форсункам, а прямоугольный коннектор защищает от повреждений. Кроме того, бак изготовлен из прозрачного пластика, поэтому гонщики могут оценивать уровень топлива с первого взгляда прямо на ходу.
![slide 1](https://ktm-rus.ru/uploads/models/desc/chassis/816a086d52d62d5996c16cca802eeea4.jpg)
КОРПУС ФИЛЬТРА
Легкодоступный корпус фильтра на KTM 150 EXC TPI обеспечивает оптимальную динамику потока благодаря специально разработанным впускным трубкам. Это означает, что воздух принудительно подается в двигатель, обеспечивая идеальный баланс мощности. Чистота воздуха поддерживается большим двойным воздушным фильтром Twin-Air, устанавливаемым на жестком каркасе, что позволяет идеально правильно выполнить монтаж в любое время.
![slide 1](https://ktm-rus.ru/uploads/models/desc/chassis/4728536b5f3b9d08ce17edb0c6f6c9a1.jpg)
РАМА
Все модели KTM EXC оснащены высокотехнологичными, легкими рамами из хром-молибденовой стали с геометрией, позаимствованной из гонок, оптимальной жесткостью и непревзойденным взаимодействием с гонщиком. Благодаря всему этому можно играючи управлять мотоциклом при сохранении поразительной стабильности на скорости. Подрамник изготовлен из сверхлегких и прочных алюминиевых профилей весом менее 900 граммов, обеспечивающих устойчивость и прочность заднего крыла в случае срыва крепления. На раме KTM 150 EXC TPI двигатель опущен на 1° относительно оси маятника, что значительно улучшает сцепление передних колес с землей.
03. ЭРГОНОМИКА И КОМФОРТ
![slide 1](https://ktm-rus.ru/uploads/models/desc/ergonomic/34b6d3864b22bb4b277aa3751726559c.jpg)
СИДЕНЬЕ
Присаживайтесь, пожалуйста. Сиденье 2022 KTM 150 EXC TPI имеет идеальную форму, которая дает гонщикам полную свободу движения, но достаточно удобна для более длительных периодов нахождения на мотоцикле, и покрыто заводским винилом синего цвета, обеспечивающим хорошее сцепление с экипировкой.
![slide 1](https://ktm-rus.ru/uploads/models/desc/ergonomic/26fd71762143869334d51b8ca2f51236.jpg)
РУЛЬ
Все модели KTM EXC оснащены регулируемым высокопрочным алюминиевым коническим рулем производства NEKEN. Его можно установить в четырех различных положениях. В стандартную комплектацию руля входят вулканизированная грипса ODI справа и удобная быстросъемная грипса ODI слева, поэтому ваша единственная забота - держаться и мчаться на всех парах.
![slide 1](https://ktm-rus.ru/uploads/models/desc/ergonomic/457e2cd3f6bdf5df7ae2dcb9436a9d12.jpg)
ПОДНОЖКИ
Подножки самоочищающиеся, то есть исключено их забивание грязью даже при протаскивании через глубокие колеи. Это означает, что ваши мотоботы сохранят сцепление с подножками, а вы сможете сконцентрировать все внимание на трассе.
![slide 1](https://ktm-rus.ru/uploads/models/desc/ergonomic/34b6d3864b22bb4b277aa3751726559c.jpg)
СИДЕНЬЕ
Присаживайтесь, пожалуйста. Сиденье 2022 KTM 150 EXC TPI имеет идеальную форму, которая дает гонщикам полную свободу движения, но достаточно удобна для более длительных периодов нахождения на мотоцикле, и покрыто заводским винилом синего цвета, обеспечивающим хорошее сцепление с экипировкой.
![slide 1](https://ktm-rus.ru/uploads/models/desc/ergonomic/26fd71762143869334d51b8ca2f51236.jpg)
РУЛЬ
Все модели KTM EXC оснащены регулируемым высокопрочным алюминиевым коническим рулем производства NEKEN. Его можно установить в четырех различных положениях. В стандартную комплектацию руля входят вулканизированная грипса ODI справа и удобная быстросъемная грипса ODI слева, поэтому ваша единственная забота - держаться и мчаться на всех парах.
04. ОПЕРЕНИЕ И ГРАФИЧЕСКАЯ СХЕМА
![slide 1](https://ktm-rus.ru/uploads/models/desc/bodywork_graphic/bade0cd90c36ad1c58132d581cd0fc15.jpg)
НАКЛЕЙКИ
Модельный ряд KTM EXC 2022, разработанный под вдохновением от заводской гоночной команды RED BULL KTM FACTORY RACING, отличается яркими контрастными оранжевыми и синими цветами, а также синим сиденьем в стиле этой команды. Они наносятся с применением литья с декорированием в форме для большей устойчивости к истиранию и выцветанию, что позволит вашему скакуну выглядеть свежим, как только что с конвейера, даже после самых тяжелых поездок по трассам.
![slide 1](https://ktm-rus.ru/uploads/models/desc/bodywork_graphic/bade0cd90c36ad1c58132d581cd0fc15.jpg)
НАКЛЕЙКИ
Модельный ряд KTM EXC 2022, разработанный под вдохновением от заводской гоночной команды RED BULL KTM FACTORY RACING, отличается яркими контрастными оранжевыми и синими цветами, а также синим сиденьем в стиле этой команды. Они наносятся с применением литья с декорированием в форме для большей устойчивости к истиранию и выцветанию, что позволит вашему скакуну выглядеть свежим, как только что с конвейера, даже после самых тяжелых поездок по трассам.
![slide 1](https://ktm-rus.ru/uploads/models/desc/bodywork_graphic/bade0cd90c36ad1c58132d581cd0fc15.jpg)
НАКЛЕЙКИ
Модельный ряд KTM EXC 2022, разработанный под вдохновением от заводской гоночной команды RED BULL KTM FACTORY RACING, отличается яркими контрастными оранжевыми и синими цветами, а также синим сиденьем в стиле этой команды. Они наносятся с применением литья с декорированием в форме для большей устойчивости к истиранию и выцветанию, что позволит вашему скакуну выглядеть свежим, как только что с конвейера, даже после самых тяжелых поездок по трассам.