01. ДВИГАТЕЛЬ И ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА
![slide 1](https://ktm-rus.ru/uploads/models/desc/engine_exhaust/614fd38ecb40a681a48ab72db35f33b2.jpg)
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ
KTM 1290 SUPER ADVENTURE S теперь имеет 2 отдельных радиатора вместо одного блока. В результате улучшены отвод тепла и охлаждение. Продуманные воздуховоды теперь направляют холодный воздух к двигателю, а горячий – в стороны, сохраняя прохладу не только мотоцикла, но и ног водителя.
![slide 1](https://ktm-rus.ru/uploads/models/desc/engine_exhaust/39052ee012f864d4b1e0310bde752f87.jpg)
ДВИГАТЕЛЬ
При ударной мощи 160 л.с. и огромном крутящем моменте 138 Нм проверенный двигатель V-twin LC8 снова получил признание как самый компактный, легкий и производительный двигатель в своем сегменте. Он также отличается большей экологичностью, соответствует всем нормам EURO5 и обеспечивает межсервисные интервалы 15000 км и низкий расход топлива, поездку за поездкой, милю за милей.
![slide 1](https://ktm-rus.ru/uploads/models/desc/engine_exhaust/8bf22e83434c25e1286b1ff48252e69a.jpg)
ТРАНСМИССИЯ
Значительную помощь в переключении передач KTM 1290 SUPER ADVENTURE S предоставит 6-ступенчатая коробка передач PANKL с новым, более легким алюминиевым барабаном с оптимизированными дорожками для более быстрого и плавного переключения. Вилки переключения в свою очередь были покрыты медью для уменьшения износа. Это также помогает Quickshifter+ срабатывать быстрее, благодаря чему возможно сверхбыстрое и плавное переключение передач.
![slide 1](https://ktm-rus.ru/uploads/models/desc/engine_exhaust/dfc282f9711f43c912727edc1249d2ba.jpg)
СЦЕПЛЕНИЕ PASC
Проскальзывающее сцепление не только активируется, когда обратный крутящий момент двигателя становится слишком высоким, но и помогает при открытии дроссельной заслонки. Первое предотвращает дестабилизирующий эффект пробуксовки колеса при резком торможении или снижении скорости; второе уменьшает усилие на рычаге сцепления, необходимое для переключения передач, позволяя управлять сцеплением буквально одним пальцем, что экономит силы во время езды.
![slide 1](https://ktm-rus.ru/uploads/models/desc/engine_exhaust/09a360c8f6d99766c9f84b4cc9f52dae.jpg)
ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ
Ключевым элементом в обеспечении плавной отдачи мощности двигателя V-twin с углом развала 75° являются современные 4-клапанные головки блока цилиндров DOHC. Они сочетают в себе систему зажигания с двумя свечами, оптимизированные впускные каналы, и клапанный привод со сниженным трением от двух верхних распределительных валов, приводящих в движение толкатели клапанов с DLC-покрытием.
![slide 1](https://ktm-rus.ru/uploads/models/desc/engine_exhaust/078d104701adba912d5cb3a8154efe74.jpg)
DLC-ПОКРЫТИЕ
Покрытие из алмазоподобного углерода - или сокращенно DLC (Diamond-Like Carbon) - представляет собой чрезвычайно твердое и долговечное покрытие, используемое во многих деталях двигателя, таких как толкатели клапанов, для улучшения характеристик скольжения. Оно улучшает производительность, и нашим двигателям это нравится!
![slide 1](https://ktm-rus.ru/uploads/models/desc/engine_exhaust/8f4d3af13a37accd346d5dc8ad099fc6.jpg)
ДВОЙНОЕ ЗАЖИГАНИЕ
Система зажигания независимо управляет двумя свечами зажигания разного размера, установленными в головке цилиндра. Это приводит к улучшенному сжиганию топлива и более плавному и оптимально управляемому циклу сгорания. Для вас это означает лучший контроль мощности, меньший расход топлива и меньшие выбросы.
![slide 1](https://ktm-rus.ru/uploads/models/desc/engine_exhaust/2daf390eb098e4d02a420fda677c9538.jpg)
ПОРШНИ
Поршни в KTM 1290 SUPER ADVENTURE S выкованы и изготовлены по технологии Формулы-1. Результатом является способность справляться с высокими нагрузками, несмотря на очень короткую и легкую конструкцию. Юбки поршней имеют дополнительное современное покрытие Grafal®. Оно еще больше снижает трение и отличается особой износостойкостью.
![slide 1](https://ktm-rus.ru/uploads/models/desc/engine_exhaust/7926df6acec6f6e939cb124fa45ea648.jpg)
КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ
Чрезвычайно малое возвратно-поступательное движение коленчатого вала увеличивает отзывчивость и обеспечивает быструю раскрутку двигателя до самой отсечки. Благодаря оптимизированной по потоку форме щек коленвала дополнительно улучшается работа кривошипного-шатунного механизма.
![slide 1](https://ktm-rus.ru/uploads/models/desc/engine_exhaust/2e6b1e800ba003630746ce1862c9178a.jpg)
ПОВЫШАЮЩАЯ ПЕРЕДАЧА
Шестая передача служит повышающей в сбалансированной коробке передач KTM 1290 SUPER ADVENTURE S. Это экономит топливо и повышает комфорт во время путешествия.
![slide 1](https://ktm-rus.ru/uploads/models/desc/engine_exhaust/72123d567116eea1b8ac629330dc561a.jpg)
ЭЛЕКТРОННОЕ УПРАВЛЕНИЕ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ
Вы получаете плавный отклик дроссельной заслонки, а это больше, чем просто отсутствие троса – вот почему система Ride-by-wire KTM 1290 SUPER ADVENTURE S так привлекательна. Она обеспечивает идеальную дозировку легкодоступного и высокого крутящего момента, с помощью электроники переводя команды водителя на дроссельную заслонку таким образом, который идеально подходит для различных условий езды.
![slide 1](https://ktm-rus.ru/uploads/models/desc/engine_exhaust/3117e5a00c26ef35cd9171e4684b6b28.jpg)
ДЛИТЕЛЬНЫЕ МЕЖСЕРВИСНЫЕ ИНТЕРВАЛЫ
С межсервисным интервалом 15000 км любители приключений могут с полной уверенностью отправиться в дикую местность. Это стало возможным благодаря уникальным компонентам высочайшего качества в сочетании с проверенным и надежным двигателем.
![slide 1](https://ktm-rus.ru/uploads/models/desc/engine_exhaust/b2543d1191b390b9771375fdd7c0770c.jpg)
ОТНОШЕНИЕ МОЩНОСТИ К МАССЕ
Сочетание легкой конструкции шасси и компактного мощного двигателя выводит KTM 1290 SUPER ADVENTURE S на вершину своего класса с точки зрения соотношения мощности к массе и динамики езды. В результате получился один из самых легких и самых производительных турэндуро в своем сегменте.
![slide 1](https://ktm-rus.ru/uploads/models/desc/engine_exhaust/3431e0b0a1996c87c339665e435b2c76.jpg)
ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА
KTM 1290 SUPER ADVENTURE S грозен не только на словах, но и на деле, поэтому он имеет полностью переработанную выхлопную систему. Два новых выпускных коллектора направляют выхлопные газы в гидроформованную коллекторную камеру с двумя каталитическими конвертерами. Это в сочетании с 3 кислородными датчиками позволяет поддерживать выбросы на уровне, соответствующем последним ограничениям ЕВРО-5. Что не менее важно, новый глушитель из нержавеющей стали обеспечивает типичный для двигателя V-twin звук.
![slide 1](https://ktm-rus.ru/uploads/models/desc/engine_exhaust/a8d3b86a6d4f9a636665e63b8ab4ecbb.jpg)
ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР
Благодаря переработанному корпусу теперь можно легко получить доступ к воздушному фильтру, просто открутив 4 винта и сняв вещевой отсек перед крышкой топливного бака. Кроме того, сам фильтр теперь имеет вертикальные ребра, а не горизонтальные, благодаря чему пыль или песок направляются ко дну корпуса, не забиваясь в ребра фильтра. В целом, лучший дизайн для заядлых искателей приключений.
![slide 1](https://ktm-rus.ru/uploads/models/desc/engine_exhaust/614fd38ecb40a681a48ab72db35f33b2.jpg)
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ
KTM 1290 SUPER ADVENTURE S теперь имеет 2 отдельных радиатора вместо одного блока. В результате улучшены отвод тепла и охлаждение. Продуманные воздуховоды теперь направляют холодный воздух к двигателю, а горячий – в стороны, сохраняя прохладу не только мотоцикла, но и ног водителя.
![slide 1](https://ktm-rus.ru/uploads/models/desc/engine_exhaust/39052ee012f864d4b1e0310bde752f87.jpg)
ДВИГАТЕЛЬ
При ударной мощи 160 л.с. и огромном крутящем моменте 138 Нм проверенный двигатель V-twin LC8 снова получил признание как самый компактный, легкий и производительный двигатель в своем сегменте. Он также отличается большей экологичностью, соответствует всем нормам EURO5 и обеспечивает межсервисные интервалы 15000 км и низкий расход топлива, поездку за поездкой, милю за милей.
02. ШАССИ
![slide 1](https://ktm-rus.ru/uploads/models/desc/chassis/747fef4eb8c0fa1f31a30079417dfeac.jpg)
ТОПЛИВНЫЙ БАК
Полностью переработан 23-литровый трехкомпонентный топливный бак. Он состоит из двух больших топливных резервуаров с каждой стороны рамы с верхним центральным элементом, распределяющим топливо в боковые блоки. Крышка топливного бака также новая, с электронным замком. Но знаете, что самое лучшее? В новый дизайн был включен вещевой отсек, напоминающий о культовом KTM 990 ADVENTURE, достаточно большой, чтобы вместить ваш мобильный телефон, солнцезащитные очки или кошелек, а также имеющий USB-разъем.
![slide 1](https://ktm-rus.ru/uploads/models/desc/chassis/4933b9cb4948866668119203e1fd13aa.jpg)
РАМА
Новая, переработанная и легкая решетчатая рама из хром-молибденовой нержавеющей стали с трубками, обработанными лазером, в сочетании с коваными элементами. Рулевая колонка была сдвинута на 15 мм назад, чтобы укоротить раму в целом для улучшения поведения в поворотах, в то время как передняя опора двигателя была повернута вперед на 2 градуса, чтобы помочь при резком ускорении и сохранить переднюю хорошо загруженной. Завершает эту идеальную картину новая, легкая и высокопрочная алюминиевая боковая подставка.
![slide 1](https://ktm-rus.ru/uploads/models/desc/chassis/2e9da9e98f45a84afaaff4df7c107896.jpg)
МАЯТНИК
Удлиненный на 15 мм для оптимизации устойчивости при движении в сочетании с более короткой рамой, легкий, изготовленный с высокой точностью и литой под давлением маятник с открытой решетчатой структурой обеспечивает жесткость и бескомпромиссный контроль на дороге.
![slide 1](https://ktm-rus.ru/uploads/models/desc/chassis/f20aeac510aa4e7344a6c691286305cb.jpg)
ПОДВЕСКА
Скромно об этом не скажешь, но тем не менее: KTM 1290 SUPER ADVENTURE S оснащен самой современной системой подвески на рынке. Благодаря инновационной подвеске WP SAT (Semi-Active Suspension technology – технология адаптивной подвески) нового поколения с электронно-управляемыми магнитными клапанами возможно демпфирование с широким диапазоном регулировки, что обеспечивает максимальный комфорт и безопасность. Еще лучше то, что все настройки и регулировки подвески могут быть выполнены через приборную панель и отображаются на TFT-экране. Кроме того, дополнительный пакет Suspension PRO позволяет водителю воспользоваться автоматической настройкой преднатяга заднего амортизатора или индивидуальными настройками амортизатора или вилки.
![slide 1](https://ktm-rus.ru/uploads/models/desc/chassis/4773ef125d59ec6dd92edc97fd65b7c8.jpg)
РУЛЕВОЙ ДЕМПФЕР
Съезжая с привычного маршрута, часто приходится сталкиваться с довольно неровными дорогами. К счастью, все под контролем благодаря рулевому демпферу WP в стандартной комплектации. Рулевой демпфер, установленный между рамой и траверсой, гарантирует, что дела пойдут ровно при любой степени неровности дороги.
![slide 1](https://ktm-rus.ru/uploads/models/desc/chassis/d0f8617def2f50e7e291822c664b798a.jpg)
КОЛЕСА И ШИНЫ
Изготовленная на заказ резина MITAS Terra Force-R, специально разработанная для нового KTM 1290 SUPER ADVENTURE S, обеспечивает исключительное сцепление, управляемость и оптимальную стабильность на высокой скорости.
![slide 1](https://ktm-rus.ru/uploads/models/desc/chassis/a1f9f0d4b32475bd57dc8372b5ce2ddf.jpg)
ТОРМОЗА
Точные. Мощные. Надежные. Что и следовало ожидать от комплекта тормозов Brembo. Спереди вы найдете два диска диаметром 320 мм, а также 4-поршневые радиальные суппорты. Сзади - большой диск диаметром 267 мм. А в экстренной ситуации спасет двухканальная система 10.3 ME ABS от Bosch.
![slide 1](https://ktm-rus.ru/uploads/models/desc/chassis/747fef4eb8c0fa1f31a30079417dfeac.jpg)
ТОПЛИВНЫЙ БАК
Полностью переработан 23-литровый трехкомпонентный топливный бак. Он состоит из двух больших топливных резервуаров с каждой стороны рамы с верхним центральным элементом, распределяющим топливо в боковые блоки. Крышка топливного бака также новая, с электронным замком. Но знаете, что самое лучшее? В новый дизайн был включен вещевой отсек, напоминающий о культовом KTM 990 ADVENTURE, достаточно большой, чтобы вместить ваш мобильный телефон, солнцезащитные очки или кошелек, а также имеющий USB-разъем.
![slide 1](https://ktm-rus.ru/uploads/models/desc/chassis/4933b9cb4948866668119203e1fd13aa.jpg)
РАМА
Новая, переработанная и легкая решетчатая рама из хром-молибденовой нержавеющей стали с трубками, обработанными лазером, в сочетании с коваными элементами. Рулевая колонка была сдвинута на 15 мм назад, чтобы укоротить раму в целом для улучшения поведения в поворотах, в то время как передняя опора двигателя была повернута вперед на 2 градуса, чтобы помочь при резком ускорении и сохранить переднюю хорошо загруженной. Завершает эту идеальную картину новая, легкая и высокопрочная алюминиевая боковая подставка.
03. ЭРГОНОМИКА И КОМФОРТ
![slide 1](https://ktm-rus.ru/uploads/models/desc/ergonomic/8b58f688ecf124a45bc5a3971e7e3e07.jpg)
ВЕТРОВОЕ СТЕКЛО
Разработанное для защиты от порывов ветра на высоких скоростях, ветровое стекло было оптимизировано в аэродинамической трубе, чтобы водителям было комфортно в длительных и высокоскоростных поездках. Регулировка также упрощается благодаря установленным справа и слева маховичкам, регулирующим высоту экрана в диапазоне 55 мм.
![slide 1](https://ktm-rus.ru/uploads/models/desc/ergonomic/5ce16a85698a80fb81d6179b03afe7e5.jpg)
РУЛЬ
Широкий, регулируемый и готовый к многочасовым поездкам, высокопрочный конический алюминиевый руль разработан, чтобы обеспечить водителям больший контроль и бескомпромиссный комфорт. Новая прочная защита рук также были созданы для получения оптимальных аэродинамических характеристик, когда речь идет об устойчивости на высоких скоростях.