01. ДВИГАТЕЛЬ И ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ
KTM 1290 SUPER ADVENTURE S теперь имеет 2 отдельных радиатора вместо одного блока. В результате улучшены отвод тепла и охлаждение. Продуманные воздуховоды теперь направляют холодный воздух к двигателю, а горячий – в стороны, сохраняя прохладу не только мотоцикла, но и ног водителя.
ДВИГАТЕЛЬ
При ударной мощи 160 л.с. и огромном крутящем моменте 138 Нм проверенный двигатель V-twin LC8 снова получил признание как самый компактный, легкий и производительный двигатель в своем сегменте. Он также отличается большей экологичностью, соответствует всем нормам EURO5 и обеспечивает межсервисные интервалы 15000 км и низкий расход топлива, поездку за поездкой, милю за милей.
ТРАНСМИССИЯ
Значительную помощь в переключении передач KTM 1290 SUPER ADVENTURE S предоставит 6-ступенчатая коробка передач PANKL с новым, более легким алюминиевым барабаном с оптимизированными дорожками для более быстрого и плавного переключения. Вилки переключения в свою очередь были покрыты медью для уменьшения износа. Это также помогает Quickshifter+ срабатывать быстрее, благодаря чему возможно сверхбыстрое и плавное переключение передач.
СЦЕПЛЕНИЕ PASC
Проскальзывающее сцепление не только активируется, когда обратный крутящий момент двигателя становится слишком высоким, но и помогает при открытии дроссельной заслонки. Первое предотвращает дестабилизирующий эффект пробуксовки колеса при резком торможении или снижении скорости; второе уменьшает усилие на рычаге сцепления, необходимое для переключения передач, позволяя управлять сцеплением буквально одним пальцем, что экономит силы во время езды.
ГОЛОВКИ ЦИЛИНДРОВ
Ключевым элементом в обеспечении плавной отдачи мощности двигателя V-twin с углом развала 75° являются современные 4-клапанные головки блока цилиндров DOHC. Они сочетают в себе систему зажигания с двумя свечами, оптимизированные впускные каналы, и клапанный привод со сниженным трением от двух верхних распределительных валов, приводящих в движение толкатели клапанов с DLC-покрытием.
DLC-ПОКРЫТИЕ
Покрытие из алмазоподобного углерода - или сокращенно DLC (Diamond-Like Carbon) - представляет собой чрезвычайно твердое и долговечное покрытие, используемое во многих деталях двигателя, таких как толкатели клапанов, для улучшения характеристик скольжения. Оно улучшает производительность, и нашим двигателям это нравится!
ДВОЙНОЕ ЗАЖИГАНИЕ
Система зажигания независимо управляет двумя свечами зажигания разного размера, установленными в головке цилиндра. Это приводит к улучшенному сжиганию топлива и более плавному и оптимально управляемому циклу сгорания. Для вас это означает лучший контроль мощности, меньший расход топлива и меньшие выбросы.
ПОРШНИ
Поршни в KTM 1290 SUPER ADVENTURE S выкованы и изготовлены по технологии Формулы-1. Результатом является способность справляться с высокими нагрузками, несмотря на очень короткую и легкую конструкцию. Юбки поршней имеют дополнительное современное покрытие Grafal®. Оно еще больше снижает трение и отличается особой износостойкостью.
КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ
Чрезвычайно малое возвратно-поступательное движение коленчатого вала увеличивает отзывчивость и обеспечивает быструю раскрутку двигателя до самой отсечки. Благодаря оптимизированной по потоку форме щек коленвала дополнительно улучшается работа кривошипного-шатунного механизма.
ПОВЫШАЮЩАЯ ПЕРЕДАЧА
Шестая передача служит повышающей в сбалансированной коробке передач KTM 1290 SUPER ADVENTURE S. Это экономит топливо и повышает комфорт во время путешествия.
ЭЛЕКТРОННОЕ УПРАВЛЕНИЕ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ
Вы получаете плавный отклик дроссельной заслонки, а это больше, чем просто отсутствие троса – вот почему система Ride-by-wire KTM 1290 SUPER ADVENTURE S так привлекательна. Она обеспечивает идеальную дозировку легкодоступного и высокого крутящего момента, с помощью электроники переводя команды водителя на дроссельную заслонку таким образом, который идеально подходит для различных условий езды.
ДЛИТЕЛЬНЫЕ МЕЖСЕРВИСНЫЕ ИНТЕРВАЛЫ
С межсервисным интервалом 15000 км любители приключений могут с полной уверенностью отправиться в дикую местность. Это стало возможным благодаря уникальным компонентам высочайшего качества в сочетании с проверенным и надежным двигателем.
ОТНОШЕНИЕ МОЩНОСТИ К МАССЕ
Сочетание легкой конструкции шасси и компактного мощного двигателя выводит KTM 1290 SUPER ADVENTURE S на вершину своего класса с точки зрения соотношения мощности к массе и динамики езды. В результате получился один из самых легких и самых производительных турэндуро в своем сегменте.
ВЫХЛОПНАЯ СИСТЕМА
KTM 1290 SUPER ADVENTURE S грозен не только на словах, но и на деле, поэтому он имеет полностью переработанную выхлопную систему. Два новых выпускных коллектора направляют выхлопные газы в гидроформованную коллекторную камеру с двумя каталитическими конвертерами. Это в сочетании с 3 кислородными датчиками позволяет поддерживать выбросы на уровне, соответствующем последним ограничениям ЕВРО-5. Что не менее важно, новый глушитель из нержавеющей стали обеспечивает типичный для двигателя V-twin звук.
ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР
Благодаря переработанному корпусу теперь можно легко получить доступ к воздушному фильтру, просто открутив 4 винта и сняв вещевой отсек перед крышкой топливного бака. Кроме того, сам фильтр теперь имеет вертикальные ребра, а не горизонтальные, благодаря чему пыль или песок направляются ко дну корпуса, не забиваясь в ребра фильтра. В целом, лучший дизайн для заядлых искателей приключений.
СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ
KTM 1290 SUPER ADVENTURE S теперь имеет 2 отдельных радиатора вместо одного блока. В результате улучшены отвод тепла и охлаждение. Продуманные воздуховоды теперь направляют холодный воздух к двигателю, а горячий – в стороны, сохраняя прохладу не только мотоцикла, но и ног водителя.
ДВИГАТЕЛЬ
При ударной мощи 160 л.с. и огромном крутящем моменте 138 Нм проверенный двигатель V-twin LC8 снова получил признание как самый компактный, легкий и производительный двигатель в своем сегменте. Он также отличается большей экологичностью, соответствует всем нормам EURO5 и обеспечивает межсервисные интервалы 15000 км и низкий расход топлива, поездку за поездкой, милю за милей.
02. ШАССИ
ТОПЛИВНЫЙ БАК
Полностью переработан 23-литровый трехкомпонентный топливный бак. Он состоит из двух больших топливных резервуаров с каждой стороны рамы с верхним центральным элементом, распределяющим топливо в боковые блоки. Крышка топливного бака также новая, с электронным замком. Но знаете, что самое лучшее? В новый дизайн был включен вещевой отсек, напоминающий о культовом KTM 990 ADVENTURE, достаточно большой, чтобы вместить ваш мобильный телефон, солнцезащитные очки или кошелек, а также имеющий USB-разъем.
РАМА
Новая, переработанная и легкая решетчатая рама из хром-молибденовой нержавеющей стали с трубками, обработанными лазером, в сочетании с коваными элементами. Рулевая колонка была сдвинута на 15 мм назад, чтобы укоротить раму в целом для улучшения поведения в поворотах, в то время как передняя опора двигателя была повернута вперед на 2 градуса, чтобы помочь при резком ускорении и сохранить переднюю хорошо загруженной. Завершает эту идеальную картину новая, легкая и высокопрочная алюминиевая боковая подставка.
МАЯТНИК
Удлиненный на 15 мм для оптимизации устойчивости при движении в сочетании с более короткой рамой, легкий, изготовленный с высокой точностью и литой под давлением маятник с открытой решетчатой структурой обеспечивает жесткость и бескомпромиссный контроль на дороге.
ПОДВЕСКА
Скромно об этом не скажешь, но тем не менее: KTM 1290 SUPER ADVENTURE S оснащен самой современной системой подвески на рынке. Благодаря инновационной подвеске WP SAT (Semi-Active Suspension technology – технология адаптивной подвески) нового поколения с электронно-управляемыми магнитными клапанами возможно демпфирование с широким диапазоном регулировки, что обеспечивает максимальный комфорт и безопасность. Еще лучше то, что все настройки и регулировки подвески могут быть выполнены через приборную панель и отображаются на TFT-экране. Кроме того, дополнительный пакет Suspension PRO позволяет водителю воспользоваться автоматической настройкой преднатяга заднего амортизатора или индивидуальными настройками амортизатора или вилки.
РУЛЕВОЙ ДЕМПФЕР
Съезжая с привычного маршрута, часто приходится сталкиваться с довольно неровными дорогами. К счастью, все под контролем благодаря рулевому демпферу WP в стандартной комплектации. Рулевой демпфер, установленный между рамой и траверсой, гарантирует, что дела пойдут ровно при любой степени неровности дороги.
КОЛЕСА И ШИНЫ
Изготовленная на заказ резина MITAS Terra Force-R, специально разработанная для нового KTM 1290 SUPER ADVENTURE S, обеспечивает исключительное сцепление, управляемость и оптимальную стабильность на высокой скорости.
ТОРМОЗА
Точные. Мощные. Надежные. Что и следовало ожидать от комплекта тормозов Brembo. Спереди вы найдете два диска диаметром 320 мм, а также 4-поршневые радиальные суппорты. Сзади - большой диск диаметром 267 мм. А в экстренной ситуации спасет двухканальная система 10.3 ME ABS от Bosch.
ТОПЛИВНЫЙ БАК
Полностью переработан 23-литровый трехкомпонентный топливный бак. Он состоит из двух больших топливных резервуаров с каждой стороны рамы с верхним центральным элементом, распределяющим топливо в боковые блоки. Крышка топливного бака также новая, с электронным замком. Но знаете, что самое лучшее? В новый дизайн был включен вещевой отсек, напоминающий о культовом KTM 990 ADVENTURE, достаточно большой, чтобы вместить ваш мобильный телефон, солнцезащитные очки или кошелек, а также имеющий USB-разъем.
РАМА
Новая, переработанная и легкая решетчатая рама из хром-молибденовой нержавеющей стали с трубками, обработанными лазером, в сочетании с коваными элементами. Рулевая колонка была сдвинута на 15 мм назад, чтобы укоротить раму в целом для улучшения поведения в поворотах, в то время как передняя опора двигателя была повернута вперед на 2 градуса, чтобы помочь при резком ускорении и сохранить переднюю хорошо загруженной. Завершает эту идеальную картину новая, легкая и высокопрочная алюминиевая боковая подставка.
03. ЭРГОНОМИКА И КОМФОРТ
ВЕТРОВОЕ СТЕКЛО
Разработанное для защиты от порывов ветра на высоких скоростях, ветровое стекло было оптимизировано в аэродинамической трубе, чтобы водителям было комфортно в длительных и высокоскоростных поездках. Регулировка также упрощается благодаря установленным справа и слева маховичкам, регулирующим высоту экрана в диапазоне 55 мм.
РУЛЬ
Широкий, регулируемый и готовый к многочасовым поездкам, высокопрочный конический алюминиевый руль разработан, чтобы обеспечить водителям больший контроль и бескомпромиссный комфорт. Новая прочная защита рук также были созданы для получения оптимальных аэродинамических характеристик, когда речь идет об устойчивости на высоких скоростях.