Все световое оборудование переведено на светодиоды, а экран контрольной LCD-панели теперь демонстрирует индикатор включенной передачи и сигнализатор переключения КПП вверх. 6 кг удалось срезать с шасси мотоцикла по сравнению с предыдущей моделью CBR650F, благодаря новому подходу в разработке рамы, топливного бака и подножек. Вилка перевернутого типа Showa SFF диаметром 41 мм, радиальные 4-поршневые суппорты тормозов с плавающими дисками — вот несколько важных дополнений. Колесные диски также имеют новый дизайн. Новые впуск и выпуск, плюс, изменение фаз газораспределения и увеличение степени сжатия — важные нюансы, способствующие повышению пиковой мощности двигателя на 5% и плавности работы, а также лучшей отдаче крутящего момента в среднем диапазоне оборотов. Также, теперь предельная скорость вращения коленвала повышена до 12,000 об./мин., то есть на 1000 об./мин. поддерживающее проскальзывающее сцепление стало неотъемлемой частью конфигурации, что облегчает переключение передач вверх и обеспечивает быстрое и четкое понижение; новая система Honda Selectable Torque Control (HSTC) контролирует тягу на заднем колесе.
Тип Жидкостного охл., 4-тактный, 16-клапанный DOHC, рядный 4-цилиндровый Рабочий объем, см3 649 Диаметр и ход поршня 67 мм x 46 мм Степень сжатия 11,6:1 Макс. мощность 70 Квт при 12000 об/мин (95/1/EC) Макс. крутящий момент 64 Нм при 8500 об/мин (95/1/EC) Объем моторного масла, л 2.7 л
Сцепление В масляной ванне, многодисковое, пружинное Трансмиссия Трансмиссия 6 передач Конечный привод Цепь #525 O-ring Габаритные размеры (Д х Ш х В), мм 2,130 мм x 750 мм x 1,150 мм Колесная база, мм 1450 Угол наклона вилки 25,5° Вынос вилки, мм 101 Высота по седлу, мм 810 Дорожный просвет, мм 130 Снаряженная масса, кг 208
Система питания Электронная, инжектор PGM-FI Емкость топливного бака 15.4 л Потребление топлива 20.4 км/литр Стартер электрический Ёмкость АКБ 12В/8.6а-Ч Мощность генератора 370Вт
